张清表示，2009年国家发改委会同民航局，建立了民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格的联动机制，由航空运输企业根据航空煤油的价格变动情况，在规定的范围内自主确定标准，2011年和2015年，发改委会同民航局对燃油附加联动机制进行了完善，将基础油价由每吨4140元提高到5000元，同时燃油附加的单位收取率也逐年下降，旅客燃油附加的负担相应的减轻了。自2015年2月至2018年5月，由于国际市场油价持续走低，没有征收燃油附加。
中国民航局发展计划司副巡视员张清：下一步民航局将会同国家发展改革委，进一步推进民航运价的市场化改革，充分发挥市场配置资源的决定性作用，不断地扩大航空运输企业自主定价的权利，同时，进一步完善燃油附加的联动机制。
民航局解读《关于通用航空分类管理的指导意见》
中国民航局运输司副司长于彪，在昨天的新闻发布会上，就民航局日前出台的《关于通用航空分类管理的指导意见》进行了解读。他表示，这个意见的最大特点是突出了顶层设计，既是对过去两年来民航局通行改革的系统梳理，同时也是对未来工作的具体谋划，《意见》确定了三条原则。
中国民航局运输司副司长于彪：一是放管结合、以放为主。这一理念的核心就是坚持“法无禁止即可为”、政府监管部门“法无授权不可为”。这是我们近年来在促进通航发展方面取得较大进展的成功经验，也是未来做好通航工作必须长期坚持的基本原则。
于彪表示，坚持问题导向、提升服务这是第二条原则。目前通用航空企业的特点是小、散、弱，民航业内制约通航发展的问题也都比较细小、琐碎，难以发展。对此，民航局对全行业开展监管专项督查，发现了187个问题。我们用半年时间完成了集中的整改，在此基础上，进一步研究制度、法规等方面的长效措施，逐一落实指导意见中的要求。第三条原则是改革创新、试点引路。民航局自2016年2月以来，陆续批复了9项通航改革创新试点，覆盖20余省份，下一步将继续坚持试点引路的方式，积极支持这些项目，争取更多创新和突破。
原标题：禁停空桥反制又发夹弯 洪孟楷批民进党只会“打假球”骗选票中国台湾网8月7日讯 据台湾《联合报》报道，大陆日前要求44家外籍航空公司将“台湾”改为“中国台湾”
“最后3家美国航空公司屈服，删掉网站上的台湾标注”，美国《华盛顿邮报》25日报道称，在中国政府设置的7月25日限期最后一天，美国航空、联合航空、达美航空3家美国航企按照中方要求
