随后，携程宣布进军网约车市场，并宣布已正式获得天津市代交通运输部颁发的网约车线上运营牌照。
而这个拥有出行、旅游、酒店等用户资源平台的加入，无疑将会把网约车争夺战推向又一个高潮。
数据显示，截至2017年，网络预约出租车用户规模达2.25亿。虽然网约车市场的空间巨大，但是一直以来，这一市场上打车难、打车贵的痛点并未得到充分解决。
因此，其他巨头选择进入这个最大的出行细分市场，既是瞄准这个巨大的市场需求，同时也是为了和自身业务形成联动效应。
市场细分有了“新玩法”
“网约车市场规模庞大，行业前景难以预测。但现在已经从‘拼补贴’的时代，进入到了‘拼服务’的时代。”携程国内专车事业部CEO李乔认为。毫无疑问，携程的高调入局将为网约车市场带来“新玩法”。
“当用户在携程上购买机票以后，必然要用到接机和送机服务，如果此时携程在其APP内顺势接入用车服务，那么就有大概率留下这位用户。”
携程集团相关负责人表示，携程专车主要服务将通过携程已有的酒店、机场和旅游资源，解决用户旅游出行场景中的点对点地面交通需求，包括接送机、接送站、接送景点、旅游包车、城市内用车等。
事实上，从2015年开始，携程专车就搭建平台，引入了网约车品牌。在当前拼补贴已经不“绝对管用”的背景下，携程以自己的专业优势进入网约车市场，就是希望发挥自身旅游平台的优势，让客户有更多选择。这也让携程说自己是不打价格战而比拼服务时多了一份自信。
像携程一样进入细分市场的还有高德地图。
3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，在成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。
