初生牛犊不怕虎，越是艰险越向前。面对艰苦的生活条件、繁重的工作压力，青年建设者们没有畏惧，反而被激发出更加昂扬的斗志。

身为技术员的陈三洋，除了每天完成审图纸、做方案、定工艺、审核查验、协调施工等“规定动作”，还自我加压、钻研工艺，先后为施工提出了“冷却循环水可逆流式分流器”等建议。每年10多项合理化建议被采纳，让陈三洋成了同事眼中的“创新达人”。6年过去，他已不再是初出茅庐的应届生，而成了能“挑大梁”的项目技术骨干。

不同于陈三洋，杨永宏来到项目之前，已经参与过苏通大桥、京沪高铁等大项目，在港珠澳大桥，过往的经验与持续的努力帮他实现了快速成长。2013年，33岁的他便要负责管理整个非通航孔桥的施工，“虽然是小桥，但质量、安全我自己要负总责，压力和责任完全不一样。”几年间，他从工区工程部长、助理到了工区项目副经理，如今已晋升为岛隧项目专业副总工程师。“成长背后是付出，机会是留给有准备的人的。”杨永宏说，相比而言，无论是工程设计、监理单位，还是房建领域的工作都比坚守在桥梁建设一线要轻松不少，“可是人到了一定阶段，首先应该追求的是实现人生价值，不是吗？”

好男儿志在四方：这个行业是讲究责任和奉献的

在工程建设行业，长年在外、与家人聚少离多是常态，一项耗时7年之久的工程，更是成倍放大着离愁别绪。一边是新组建的家庭，一边是刚起步的事业，80后建设者在感受喜悦之余，也承受了许多压力。

2011年初到项目部时，刘经国的孩子刚满两岁。几年紧张施工，完全没有周末，虽然说原则上每季度可以休息5天时间，但作为主要管理人员，刘经国不得不放弃多数的休假机会。“对家人的亏欠肯定是有的，但是这个行业又是最讲究责任心和奉献的，这么多人每人负责一块，这么大的工程也不可能停下来……”刘经国的眼里泛着泪光做起了“检讨”，“就算回到家，前两天很放松、很舒服，可呆个3天之后，我的心里就开始发慌，感觉空落落的，总想回现场。”