联邦快递在2017财年已投入20亿美元用于扩建地面物流和分拨中心，共完成185个工厂项目，包括4个主要物流点、19个全自动站点和69个再分发中心，新增约1000万平方英尺的分拣空间。在联邦快递的发展史上，同一年内进行如此大规模的扩建实属罕见。
2016年，斯坦福大学价值链创新倡议研究中心与美国邮政服务局督察长办公室联合发布了《“最后一英里快递”技术颠覆与创新白皮书》。报告指出，能为物流行业带来变革的四项技术为：优化商品配送流程的高级软件算法与分析、无人机、机器人和无人驾驶汽车技术。从目前来看，无人机成为现实的几率较大。如亚马逊计划在未来PrimeAir服务中使用无人机技术，以满足消费者希望礼物、电子产品及食物等在30分钟内送达的需求。DHL曾在德国测试过“无人机快递柜”送货系统，未来会扩大技术的应用范围。亚马逊申请的专利更加大胆，例如，在路灯上安装小盒子让无人机投送包裹。
《纽约时报》称，从长远看，美国快递业面临更严重的问题，即美国交通设施正逐渐老化。美国交通部曾警告称，若不投入巨额资金维护，美国的公路、水路等其他交通系统会在2040年完全瘫痪。联邦快递CEO透露，因为路况问题，他们现在轮胎磨坏的速度是过去的两倍。▲
日本百年快递企业想靠涨价渡难关
驻日本特约记者孙秀萍
一家日本快递公司的职员因对工作不满，在街头拿快递物品箱子撒气的视频最近在日本引起争议，也让日本快递业的问题受到关注。这名日本快递小哥摔包泄气的直接结果是，YAMATO等大快递公司决定提高快递价格来提高职员工资，但日本快递行业的问题仍然没有得到根本解决。
YAMATO运输是日本最早提供快递服务的公司，成立于1919年。最初该公司主要针对百货店等开展运送业务。1976年开展个人快递业务，1982年从私人企业转变为股份公司。此后，通过开展滑雪快递(帮助客户把滑雪板、滑雪服等行李直接送到滑雪场)等服务，公司得以飞跃发展。1986年开始提供指定时间到达服务，1988年开通冷冻快递、夜间送货、机场快递等服务。2008年，公司在中国上海、中国香港等地设立分公司，走向国际化。如今快递业务已单独上市。
该公司总经理长尾裕近期表示，2019年公司将迎来一百周年纪念，今后将继续迎接新挑战，通过革新物流网，推进“附加价值网络构想”和“项目G”。“附加价值网络构想”的实质是，通过大数据管理，减少库存，增加服务附加值。“项目G”是针对日本老龄化现象日趋严重的现状，解决高龄人群购物不便等问题。通过政府和地方自治体联合，打造与地区密切连接型快递服务平台。此外，将大力扩建让顾客更方便的开放式住宅配送柜网。
