每一次飞行都申请吗
“无人机安全监管应该由无人机公司和政府来共同推动，使其慢慢朝着更加安全的方向推进。”大疆相关负责人认为，目前的监管环境的确对其带来了困扰，在全球范围内小型无人机管理都是新课题，“我们呼吁相关法规尽快出台”。
从历史渊源来讲，小型无人机最早归于国家体育总局下属航模运动管理中心管理，但随着无人机逐渐产业化，对行业监管提出了更高的要求。对于大疆这样的无人机厂商而言，各战区空军空管委、民航总局都是需要打交道的对象。
资深无人机发烧友“ZV紫微”介绍，对于普通的无人机用户来说，合法的飞行分为两种，一是取得中国航空器拥有者及驾驶员协会颁发的AOPA合格证+获得飞行空域的审批；二是未取得AOPA合格证，但驾驶小型化无人机在可视范围内飞行+获得飞行空域的审批。
这岂不是要求每次飞行都要向空军申请空域吗？“ZV紫微”表示，事实确实如此，因为不出事则好，出了事，相关执法部门就能追究无人机驾驶员的法律责任。轻则没收无人机、罚款，重则拘留、甚至有牢狱之灾，就像轰动一时的案例就是北京一家科技公司三人操控无人机非法航拍，法院最后以危害公共安全罪判决三人获刑。
那么有了AOPA的证，又获得了相关的审批，无人机就能自由飞行了吗？还不行，首先你得遵照你申请的空域范围、航线、高度、无线电频率等等参数进行飞行，超出申请的范围一样属于违规飞行。其次你必须确保人员、财产安全，以及不涉及国家军事机密等内容，这其实是AOPA驾驶员合格证要求的内容之一。“就好比你有了汽车驾驶证也不能横冲直撞，必须遵守交通规则一样的道理。”
