“公共自行车实行‘桩位借还车’模式，用户借车、还车都要去站点找停车桩位，相对共享单车来说，存在明显不便，这成了公共自行车的最大‘软肋’。同时，设置公共自行车站点需要占用市区人行道路空间，还要有电源供应，很多站点因为道路改扩建或电源供不上而被迫停用。”该负责人说，“另外，福州公共自行车项目的运营模式主要依靠财政资金维持，实行‘骑行一小时内免费’的收费方式。目前大量市场化的共享单车已经可以满足人们短途出行需要，公共自行车业务停运，可以将有限的财政资源投入到更为紧缺的民生领域。”

停止运营后，多年来投放在鼓楼、台江、仓山和晋安的大量公共自行车将如何处理？上述公司相关人士表示，届时公共自行车将全部收回，集中存放。至于收回的自行车和200多个站点设施如何处置，目前尚在研究中，还没有最终的决定，但是会坚持最大限度减少浪费的原则进行处置，最终处置方案待确定后将向社会公布。

据透露，有共享单车平台有意向接手部分站点，作为共享单车停放点，但该消息未获证实。

有的公共自行车站点已经成了电动车停放点。市民：望升级，勿一停了之

福州公共自行车将停止运营的消息一经发布，立即成了福州市民的热议话题。记者在福州公共自行车运营管理有限公司和省内部分媒体的微信公众号上看到，留言市民很多，其中绝大多数留言表示惋惜，希望公共自行车继续运营。

市民“小新”留言：“我觉得公共自行车停放规范、规划合理，挺好的。我非常反感共享单车无序停放，那和占道摆摊经营有啥区别。”

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