二
其实，快递员送件不上楼这个问题和暴雨天打不到出租车本质相同。暴雨天出车，报酬小于潜在的车损风险成本。快递员送件的报酬少，小于上楼送件的时间成本和潜在的丢失风险成本。如果收入小于所付出的劳动，必然懈怠。
以前，998能游新马泰，五天四夜。比自己去的机票+酒店还便宜，旅行社还管饭。但是，骂声四起啊，什么奸商，坏蛋，骗子，总领大家去购物！总领大家去购物！好吧，现在奸商就认怂了，998没有了，纯玩新马泰，6998，不打折！
所以，同样的道理，快递也基本分为两种，一是航空件，绝大部分是投递到户，这个就相当于新马泰的纯玩团，不打折！比如顺丰，邮政EMS，因为这两个快递公司的网点是直营，所以价格贵。
二是陆运件，基本都是不投递到户的，大部分属于自提件，就相当于998游新马泰，现在圆通、申通、中通、汇通、韵达、天天，都是加盟，层层加盟，层层承包，网点老板和快递员之间，属于承包关系。快递员为了能赚钱，争分夺秒的投，因为投的越多，钱就越多。
三
那么，问题出在哪里？
一是薪酬体系，分配制度，激励政策不健全。如果送一个件儿提成10块钱，那个快递小哥不会兴高采烈满脸堆欢的给您送上去，恨不得临走的时候再帮您带一袋垃圾下去。
二是恶性竞争，相互压价。买家压价卖家，卖家压价快递公司，快递公司压价快递员，最后快递员能给买家什么服务？事实上，快递公司的恶性竞争已经到了发指的程度。淘宝上的巨鳄，发件价格低的离谱，日均发一百件的，快递费可以低到3.5元每件。淘宝上9块9包邮的东西比比皆是。一共9.9元，去掉卖家的利润、快递公司的利润、快递网点的利润，我们快递小哥能得到多少？
三是快递价格不透明。现在快递市场的价格，也是五花八门，加盟制的网点老板和快递员之间约定一个发件底价，然后快递员面对客户叫价，完全做主，看脸要价。有些网点只要有货，哪怕亏也发，至少有货总比没货好，一年的加盟费的成本是固定开支。市场上，价格相对稳定的，就是邮政和顺丰，但是这两家公司可以根据每个月的发件量，计算折扣比例，这个叫协议价，但大部分的电商老板很难承受这个价格。因为邮政和顺丰的价格不只贵一点点，是贵几条街。
