５时４５分起床，６时到达车站检查设备，８时２２分从内罗毕出发的客车到站，９时参加电视会议，１２时３９分从蒙巴萨出发的客车到站……戴伟刚每天的时间安排精确到分钟。他只能趁着中午前轨道养护的一个多小时，火速跑到车站附近的生活区准备午饭和晚饭，然后工作至２１时才能休息。
除了不像国内车站有直接的后勤保障，对于戴伟刚而言，初来乍到时面临的另一大挑战就是和肯方员工的语言沟通问题。
“来肯尼亚之前，我的英语差不多快忘光了。”戴伟刚告诉记者，他特地从国内带来一些英语教材，每天通过翻译软件向肯方员工学习英语。“这些员工之前都受过理论培训，实践中遇到的一些问题只要稍微比划一下就能明白。现在，我们简单的日常交流基本没问题。”他的语气中透露出自信。
记者和“戴工”交流时发现，他具有东北人特有的爽朗和热情，喜欢和他的肯尼亚员工们“唠嗑”。“我们在别人的国家工作，即使作为管理者，也需要尊重对方的文化和习俗。如果你都不去沟通了解，怎么让对方信服你呢？”
“戴工”在拉近同当地人之间距离的努力也得到肯方员工的认可。“戴师傅第一天就记住我们所有人的名字。”今年３１岁的客运售票员汉娜·姆旺吉说，“有时候他发现我们对乘客说话有些不耐烦，会劝说我们改进态度。他比我们对当地人还要热心友好，这让我们深受感动！”
虽然戴伟刚待人随和，但当过兵的他对工作要求却很严格，这一点令接车员穆古罗深有体会。“戴师傅告诉我们，上班时间必须全神贯注，眼睛时刻盯着电脑屏幕以查看每一辆列车的进路序列。”穆古罗说，行车室就像车站的“大脑”，必须保证每一趟列车安全有序地进站、停靠、出站。
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