这种一定会是存在的盲点，不可能它把雷达覆盖到所有的位置。它的雷达通讯也是有距离的，但是对于咱们今天所说的这条航线来讲，它的航线的下面并不是一望无际的太平洋，也并不是一望无际的大西洋，也不是极地。下面有陆地有岛屿就可以建立雷达基站，理论上来讲雷达覆盖应该是全面的。所以也就是说他之前所陈述的那些观点并不存在。
谣言的核心内容就是，MH370被地面设备和人员遥控了。以现在的飞机设备，或者遥控技术而言，有没有能用地面设备遥控的民航客机?或者有没有能用地面设备遥控民航客机的技术?王先生介绍，这一谣言的迷惑点就在于，遥控飞机的技术有，比如：靶机或无人机，但民航客机绝不可能被遥控。
因为民航客机的所有计算机没有与其他算机相互联网。我家电脑没有插上网线，我怎么给你的电脑发邮件呢?所以就是说，对于民航客机这个角度来讲是不可被遥控的，也是不能被遥控的，如果民航客机能被遥控的话，旅客坐在客机上，不就跟货物一样了吗。还有一个就是说，民航客机如果能被遥控的话，那飞行员为什么还要在飞机上?
此外，谣言中还有很多常识性的硬伤。文章称，飞行员会把无线电通讯频率调到7600兆，代表飞机有故障;把频率调到7500兆，代表飞机被劫持。王先生指出，这是名副其实的偷换概念，飞机的通讯频率根本就到不了七千多兆赫，实际操作是给地面发送内容为“7500”和“7600”的代码。
这个说法呢是有，但是他所说的频率并不准确。广播电台我调一个频率它就是这个东西，(客机频率)它不是这么一个东西，是相当于应答机上我去设置这样一个数字，但是我这个数字通过信息的形式告诉给地面，并不是我通过某个频率来告诉他。
也许正如署名为资深机长陈建国的作者所说，MH370失踪的原因可能并没有那么复杂，只是现在失踪了，没有找到而已。
