“大部分的航空公司都有机票超售，只不过不像美联航惹出这样的事情。”春秋航空新闻发言人张武安对本报记者表示，超售是提高航空公司客座率、提高公共资源利用率的一种有效方法，但是航空公司对超售有严格、明确的规定，会根据历史数据、客座率、客人数据，针对不同航线、不同城市、不同机型都有严格的规定。
民航专家綦琦告诉本报记者，航空公司为了达到利润最大化，削减运营成本，会普遍采用超售的技术。事实上，除了填补那些延误或改签旅客的座位，有些航空公司还会把一些座位提前包给旅行社，如果最后不能成团，航班会有10-20个座位是空的，有时也会通过超售的方式填补上。而不同的航空公司会有不同的超售比例。
中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津表示，超售其实考验的是航空公司的预知能力，如果预知准，补偿就相对少。对于航空公司来讲，一般春运这样的时间段，预售不能太高；反之，正常的旅游、商务出行比较密集的时候超售会稍微多一些。目前国内的比例一般是1%-3%，不同航空公司会根据情况进行调整。其实这样的超售在酒店、医院等服务行业同样普遍存在。
“超售技术本身没有问题，对于旅客也是有价值的，问题是当真的有旅客没有成行，航空公司的服务要跟得上，看的是航空公司用怎样的筹码来换取乘客的时间敏感性。” 綦琦表示。
