新闻
当前位置:新闻 > 国际新闻 > 正文

韩朝边境炒地疯狂:地价涨十几倍有人只看地图就交钱(5)

该工作人员还表示,“如果随后的会谈顺利,打造出韩朝间合作的大氛围,韩朝间的经贸往来很有可能就会从铁路等交通基础设施的对接开始”。

韩国国土研究院预计,若京义线成功恢复运行,并与中国铁路相连,有望每年增加3015万吨的货运量,并将使韩国彻底脱离“岛国经济”的局限性,创造韩国迈向大陆型经济的转机。研究还认为,与朝韩铁路的连接,还将推动中国东北辽宁、吉林、黑龙江三省的地区生产总值(GDP)在2020年前增长54.6%,打造地区经济共赢的局面。

研究报告还指出,此举不仅能够强化朝韩间的经济合作、有效降低物流成本,也将有力对接中国的“一带一路”倡议、“振兴东北老工业基地”战略,使俄罗斯正在推进的“罗津-哈桑开发计划”加速落地。

韩国高丽大学政经学院教授李国宪认为,从经贸角度来看本次韩朝领导人会晤值得肯定。“朝韩领导人会晤将使韩国的资本市场,乃至韩国及地区的外部环境得到较大的改善,有利于推动东北亚经济一体化的进程。”

“朝鲜的基础设施尚较为薄弱,经济合作的深入将为韩国的基建产业提供一剂‘强心针’,同时与中国的‘一带一路’倡议及亚投行等有利因素相结合,更将为中韩乃至地区经济提供更加稳定且互利的环境。”李国宪分析道。

现阶段,京义线铁路在韩国境内最北端的车站为都罗山站,但因都罗山站位于“民统线”内,因此,韩国民众能够涉足的最北端站点为毗临临津阁的临津江站。

临津江站站长朴建洋(音译)在这里工作了近4年。他向第一财经记者介绍道:“临津江站每天仅停靠两列列车,因此只有4名员工以三班倒的形式工作。虽然现在临津江站只是一个小站,不过它也是韩朝铁路的韩国第一站。”

推荐阅读

24小时热点