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韩朝边境炒地疯狂:地价涨十几倍有人只看地图就交钱(4)

2018-05-18 08:22:38 A+A-

赵炳旭表示，“随着领导人会晤的成功举办，以及对开城工业园区重启的期望，文山也涌来了许多外地的房地产中介。听说已经有一些中介开始组织所谓的‘炒地团’。”

而在另一家位于文山车站周边的中介，工作人员则向第一财经记者坦言，“最值得担忧的便是如今土地投资潮的脆弱性。现在（南北关系）也只不过是有了一些转暖的迹象，随时还有变化的可能性；特别是在‘民统线’内，依据有关法律严禁进行农业以外的任何开发。如今的这种投资潮是不是有点太操之过急了？”

在采访的近20分钟内，赵炳旭的地产中介已经接到了近10个咨询投资的电话，并在电话中达成了两个投资意向。“有部分人士听说有土地可供出售之后，甚至连地都不看，只看了一下卫星地图就先将定金缴了。”

值得注意的是，在文山车站对面矗立多年的“棚户村”，也在拖了多年以后，在刚刚过去的4月底签署了改造协议。

文山车站前，即将进行拆迁及开发的一处棚户区。

“铁路先行”：经济合作良机

据韩国青瓦台核心人士透露，在朝韩领导人会晤中，韩国总统文在寅亲手交给朝鲜最高领导人金正恩一个U盘，里面包含朝鲜半岛新经济构想资料，有扩大朝鲜电力基础设施、连接韩朝铁路和公路、开发朝鲜西海岸经济带等诸多提议。

根据《板门店宣言》，韩朝将合作推动先前所达成协议中的项目，并商定首先连接并升级东海线和京义线铁路及公路。

在现阶段连接韩朝的三条铁路中，京义线连接了首尔、开城、平壤、新义州等韩朝双方的重要城市，并与中国的铁路以国际列车的形式相连接，因此也被韩国专家认为是最重要的一环。

对此，韩国铁路公司（KORAIL）旗下新设立的分管韩朝间铁路连接的“南北大陆事业处”工作人员向第一财经表示，“该线路的韩朝段已于2003年6月正式恢复连接，并曾在2007年运行，因此仅需要维修、改良部分老化的铁路，费用估算在1000亿~2000亿韩元左右。相较于需要重新连接的其他两条线路花费较少，连接后能够带来的附加效果也最高”。

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