◎马永红
40年前，骑自行车的上班族潮涌式行驶在大街小巷，成为京城一道亮丽的街景。乘公交车的上班族每到月底月初，必到公交车站的月票站排着长长的队伍换月票，也是北京一景。
2001年，北京开始使用市政交通一卡通。我在那年8月份，从中信银行海淀支行购买了两张一卡通，卡正面有17位编号，背面有六家合资企业的名称。每张卡押金30元，还有收据和使用手册。但当时能刷卡的车很少。我记得，特4是最早能刷卡的，刷卡和买票都是2元，也只维持了两年，又停止刷卡。人们对持卡乘车还不适应，热情不高，也有刷卡机坏了不能及时维护的原因。743路车是一直坚持能刷卡的，让我出行方便了许多。北京一卡通也走了很艰辛的磨合期大约六七年，谁能想象，40年后的今天，北京交通发展的变化，能如此清晰地体现在一张小小的IC卡上。
2009年推行刷卡打折优惠政策，公交客运刷卡打折全覆盖。手持卡片，乘9字头公交车，方便快捷，价廉舒适。交通一卡通，小小卡片缩短了城乡之间的距离，缩短了京津冀的距离。
我记得，在三四十年前，到远郊区去游玩，对个人来说是件很难的事情。那时，都是单位组织星期日春游，需要提前报名，得要准备上好几天，带上干粮和水，早早动身，下午三四点就得返回了，玩得匆忙而疲惫。
近十年，交通环境改善，人们自由选择到远郊的景点方便了许多。尤其是一卡通的使用，一卡在手，想走就走，想哪里去哪里，来去自由，完全由个人掌握，其乐无穷。
现在，不管是双休日或平时，在京城各远郊公交车站及沿途乘9字头车刷卡上车的人越来越多。到郊区去旅游观光、休闲，满足了人们日益增长的出行需求，也促进了远郊区的经济发展，增进了城乡百姓面对面的交流，更促进了城乡百姓的身心健康。
