但夏树同时指出，在手握资质的股东所占股比上，以往的操作模式通常默认20%股权为最低界限。这也意味着，未来为了共享江苏国新的生产资质，丁磊在是否让渡更多华人运通的股权，或者双方通过其他形式展开合作上，将面临新的选择。
值得一提的是，华人运通控股有限公司拥有六家股东。其中，善郅合（上海）商务咨询有限公司和上海泽觉汇企业管理合伙企业分别占股20%，剩下四位自然人各拥有15%的股份。而善郅合（上海）商务咨询有限公司由丁磊自己出资100万成立。也就是说，丁磊通过华人运通控股间接拥有华人运通（江苏）技术有限公司16%的股份。虽然丁磊在华人运通的运作中被认为十分低调，但可以看出，此次创业丁磊投入颇深。
而除了江苏奥新，华人运通（江苏）技术有限公司的另一大股东——江苏悦达同样大有来头。作为东风悦达起亚的主要股东，江苏悦达集团近年来在新能源汽车产业链上的投资，以及手中握有的生产资质，都将给华人运通提供成熟的产业链制造体系。更重要的是，江苏奥新和江苏悦达集团两大国有控股公司的支持，以及将新能源作为战略重点的盐城市的政府背景，将为“晚到”的华人运通铺就一条从研发直达生产的捷径。
（责任编辑：向婷）
