对于江苏奥新的失败，业界众说纷纭，唯一准确的消息是，相关专家早在2015年11月就对江苏奥新进行了资质考察，而江苏奥新在硬件和软件上都不差。
2009年5月成立于江苏盐城的江苏奥新新能源是专门从事纯电驱动新能源汽车研发、制造和销售的高新科技企业。前身是东风设计研究院有限公司在盐城开发区投资设立的子公司，经过两次股权重组后，2016年7月，江苏奥新正式变更为由盐城国投100%控股的国有独资公司。
江苏奥新官网显示，江苏奥新目前已获得传统专用车以及新能源专用车的生产资质。但公司的产品布局已经从纯电动货车、新能源专用车发展至低速电动乘用车，直至燃料电池车。从2011年至今，通过与意大利公司合作研发轻量化纯电动乘用车、自主研发的首辆具有自主知识产权的碳纤维新能源汽车、建设完成碳纤维生产线以及碳纤维电动汽车制造工厂、出口新能源车型，以及在美国投资碳纤维电动车组装、与德国公司合资开发轻量化新能源车型，江苏奥新在新能源汽车领域做的风生水起。
在外界看来，江苏奥新申请新能源汽车生产资质的成功率应该很高。但最后，第五张资质却发给了奇瑞新能源。有消息称，江苏奥新在掌握电动车“三电”核心技术知识产权上表现欠佳，同时曾有过未经环评擅自开工生产的环评不良记录，这些都影响到了江苏奥新新能源的“得分”。
为此，2017年3月，江苏奥新将长三角新能源汽车研究院纳入旗下。长三角新能源研究院2015年6月在盐城成立，由江苏奥新发起，清华大学、中国矿业大学等15家高等院校、12家科研院所和23家高新企业等共同打造。下设十个专业研究所（中心），是一个系统集成、多元开放的新能源汽车整车和三电系统等关键零部件研发、试验、检测、认证及成果转化平台。
2017年6月，江苏奥新进一步将长三角新能源汽车研究院有限公司让渡至全资子公司江苏国新新能源乘用车有限公司（简称“江苏国新”）旗下，成为后者的全资子公司。同时，“碳纤维轻量化纯电动乘用车建设项目”也转移至江苏国新旗下。江苏国新新能源成立于2016年2月1日，注册资本5亿人民币，经营范围为新能源整车、三电系统及新能源零部件的研发、制造和销售等。
