据京东相关负责人介绍，今年双十一期间，北京、青岛、上海、广州、武汉等13个“亚洲一号”智慧物流中心全面启用。此前曝光的全球首个全流程无人仓、昆山无人分拣中心以及全自主研发的武汉无人仓是今年双十一的重要参与者。其中，全流程无人仓属于上海亚洲一号整体规划中的第三期项目，仓内自动化、智能化设备覆盖率达到100%，实现了入库、存储、包装、分拣的全流程、全系统的智能化和无人化。
“物流是所有涉及到实体行业的基础，只有物流响应速度提高，及时满足对于实体物品的需求，实体行业的发展才能跟上步伐;这些都是对于行业竞争能起到决定性作用的地方。而京东拥有海量的仓储数据和场景，能为智慧物流体系的落地提供天然的孵化场所。”京东相关负责人在接受长江商报记者采访时说道。
中国物流快递咨询网首席顾问徐勇在接受长江商报记者采访时表示，“智慧物流建设的重点应该是以信息化为基础，建设自动化。物流自动化的设施非常多，如自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。自动化的基础是物流信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。”
智能物流鉴于成本和法规
暂时无法大面积普及
物流企业布局自动化真的会使大量快递员失业吗?对此，业内的看法普遍认为，人工智能真正能代替快递员还需要一定时日。
中国物流快递咨询网首席顾问徐勇认为，“智慧物流的本质在于降本提效，但智慧物流的应用最终还是要落到消费者的体验上。‘最后一公里’的配送服务被视为物流配送环节中的最后一棒，而企业竞争的核心仍在于服务品质上，但从目前行业情况来看，物流企业在这方面的服务仍有欠缺。企业可以尝试将上下游业务打通，形成全面系统化的运作模式，在仓储、装卸、分拣作业、运输都实现专业自动化。各个环节的衔接流畅，都是需要提升自动化的方面，实现减人增效。如果分拣、仓储、运输、装卸等方面实现自动化，将使工作效率提升10倍。”
