用户押金是否被用作运营资金？“第二集团”或遇现金流危机
10月24日，永安行在其官网发布了对HelloBike收购的信息，除了ofo和摩拜以外的“第二集团”成员抱团取暖就此开始。
自北京市“新政”发布后，业界就开始有“第二集团要活不下去”的担忧。同属第二集团的酷骑单车就已出现部分用户退不出押金的尴尬。
酷骑的用户押金去了哪儿？时任酷骑CEO高唯伟称：“押金由公司保管，一部分用于公司运营，购买车辆了。”不是有第三方托管吗？高唯伟的回答是：“当时和民生银行签署了押金存管协议，但是并没有实际对接。”
一位业内人士告诉《中国经济周刊》记者，部分品牌为保持现金流而挪用用户押金，导致押金退不出，“押金退不出，品牌肯定失信于用户。”但若任凭用户退押金，企业的现金流又会出问题，这是一个犹如抱薪救火的尴尬局面。
小蓝单车的用户押金是否被挪用作运营资金便成了令人关注的焦点。在今年2月的一次媒体访谈中，时任小蓝单车副总裁胡宇沸表示，用户押金一部分用于退还用户，另一部分进入运营资金。尽管陈怀远于今年4月对《中国经济周刊》记者称，已与招商银行签署资金托管协议，用户押金与运营资金严格区分。但如今半年卡强制升级和普通用户无法退还押金事件，还是令业界质疑：若运营资金与用户押金真的分开，为何迟迟退不出押金，还要变相占据半年卡用户的199元押金？小蓝单车的第三方资金托管是否也只是“签署协议，并未实际对接”？
记者随即向招商银行有关人士进行核实，从招商银行总行、北京分行，上海分行和深圳分行分别传来的消息均为“该行与小蓝单车并无资金托管业务上的合作。”
“小蓝的现金流肯定是出了问题。”郭昕分析说，截至“新政”之前，共享单车一直处于“烧钱”模式。“投资人眼中只有市场占有率，这就是恶性循环，情况越不好越融不到钱，越融不到钱情况越不好。”在郭昕看来，小蓝单车或为维持账面上的现金流，挪用了用户的押金。
