迟迟未能公布的B轮融资，停留在PPT上的新产品
“我们很快就会把B轮融资Close掉。”小蓝单车首席战略官陈怀远在2017年4月中旬时曾告诉《中国经济周刊》记者。自2月下旬进入北京，彼时的小蓝单车正春风得意，每日都会收获一个崭新的用户数字和投放数字。
良好的骑行体验和不错的用户口碑，让对摩拜和ofo各自缺点多有抱怨的单车用户们多了新的选择。作为野兽骑行的孵化子公司，无论是李刚还是整个小蓝创始团队，都乐于将小蓝塑造成技术含量高、骑行体验好的专业化形象。陈怀远就曾不无骄傲地对记者说：“为什么小蓝的车好骑？在用户反映那里就两个字，但在我们的团队看来，是母公司野兽骑行多年研究智能自行车所积累的四五十个高于其他同行的指标。”
此前，陈怀远及小蓝团队内部一直自视为行业第三，以技术流、精准投放和精细化运营为特点，瞄准了当时占有率位居第二的ofo。“ofo在我们看来问题是比较多的，它以不到三百元每辆车的低成本先大量地占有市场，这是很大的后患。我们正是看准了ofo的一些弱点，才觉得这个项目很有希望。”一位小蓝内部人士告诉记者。
小蓝想要超越的ofo，于2017年4月获得高达4.5亿美元的D轮融资，这也改变了摩拜稳居第一的竞争格局。
但截至目前，小蓝单车仍然只有A轮从黑洞资本和智明星通融得的4亿元人民币，就再未宣布获得过任何融资。直到发稿时，小蓝单车的B轮融资迟迟未能对外公布。
“先尽可能地占据最大地盘的人才能笑到最后，技术优势的拥有者不一定能成赢家。”北京飞马旅发起人郭昕对此评论说。
小蓝单车试图在广告上开拓商业模式，于今年5月推出带有前置屏幕的Bluegogo pro 2，是全球首款带屏幕的共享单车，小蓝希望借助中空屏幕打造全球最大广告媒体平台，做到精准的线下广告展示和发布。然而，北京市“新政”除禁止投放新车外，还规定车辆不得设置商业广告，寄希望于车身广告盈利的单车品牌如遭棒喝。而bluegogo pro2 始终未在全国市场成规模地投放，被一些人戏称为“停留在PPT上的新产品”。
