用户体验的提升可以为共享单车打造新的发展方向。例如，通过用户的骑行数据，与休闲、健身、旅游等行业融合，使共享单车企业获得与其他行业合作的机会，为打造自己的生态系统做准备。
设想一下，当共享单车能够集合更多的功能，变成一个客户端，将出现与用户自身偏好密切相关的东西。由此，共享单车就不再只是解决人们出行“最后一公里”的问题，而是有了更加深度的应用。这些应用的叠加，代表共享单车功能的延伸。
时代周报：现在街上五颜六色的单车太多，但共享经济不应该是节约资源、提升效率吗？为什么在资本追逐之下，却创造了如此多的剩余？共享单车、雨伞、充电宝兴起，这些算共享经济吗？
陈爱民：资本是逐利的。如果一个商业模式有未来，资本一定会蜂拥而入，但资本又是残酷的，当一个模式出现过剩的时候，资本一定会退出。目前看似浪费的现象，只是短暂的市场竞争，自然优胜劣汰的过程，所有的成长过程，都会带来更高效率的发展、更低的费用和成本，这种现象很正常。
只要符合共享经济的基本要求，都能纳入共享经济的范畴。只不过共享经济本身的发展形式多种多样，共享经济的运营模式日新月异。
