另外，今年6月初，我们写完初稿时，悟空单车倒闭了。写稿过程中，我们感觉到，共享单车行业的洗牌期快要到来了。目前，这一领域领先的巨头企业融资额度相当惊人，他们将率先运用价格战和规模效应，淘汰和兼并其他中小企业。但令人想不到的是，共享单车行业的并购事件并没有大规模发生，而惨烈的淘汰赛早早拉开了序幕。
时代周报：6月，仅成立不足半年的悟空单车宣布正式终止服务，成为第一家倒下的共享单车平台；随后町町单车宣布倒闭，小蓝单车和小鸣单车也因为融资问题而运营维艰，风光不再。有声音表示共享单车的下一步是“先清场”，你怎么看？
陈爱民：任何新兴行业都有其生命周期，共享单车从刚开始产生的幼稚期，到后来爆发式成长的成长期，经过这一轮惨烈的淘汰赛后，将慢慢进入成熟期。共享经济的商业模式决定了这个行业拥有天然的资本属性和领先属性，只有资本雄厚且占有相当市场规模的领导型企业，才能最终在这个行业生存下去。
“风口”这个词，现在用在共享单车行业已经过时，但也不能说“风光不再”。当前摩拜单车获得的国际国内荣誉可谓接踵而来，而ofo也有很多好事发生。一旦竞争格局定下来，共享单车企业将会完善自身的商业模式，迎来“风光无限”的好日子。
商业模式一般分成四个阶段，第一阶段模式创新；第二阶段竞争对手蜂拥而入，投资公司大量进来；第三阶段运营为王；第四阶段寡头出现，所以共享单车快速发展，进入第三阶段的时候，就一定会有企业出现倒闭的现象。
时代周报：10月24日，永安行宣布全资收购哈罗单车，成为共享单车的首宗并购案。在多家共享单车平台相继出现经营困难和倒闭潮之后，又出现并购案，这是否共享单车走进资本寒冬的先兆？
陈爱民：当前，进入共享单车行业的资本体量已经非常大，各大互联网巨头都已经完成了在这一行业的投资布局。可以这样说，资本再次大规模进入共享单车行业的冲动已经没有了，因为大的竞争格局已经基本形成。共享单车已经进入资本寒冬期，否则就不会连小蓝单车这样的共享单车企业都陷入融资困境之中。
