借机构建陆上贸易规则
在业内人士看来，重庆自贸区的设立，将创造出更大的制度创新空间，这正是构建陆上贸易规则的绝佳契机。
实际上，重庆突破“规则束缚”的步伐从未停止。例如，“渝新欧”横跨亚欧多个国家，货物每到一个国家都要开箱检查，时间成本高昂，重庆通过与沿线国家沟通，实现了沿途关检互认；途中温差上下可达70℃，电子产品无法承受，重庆研发出特殊保温材料，给货物穿上一层“水背心”，确保所有适合铁路运输的产品随时启运。
此外，重庆研发出集装箱卫星定位跟踪系统，解决了货物运输的安全问题；还推动中欧铁路运输邮包禁令的废除，首次实现中欧班列运邮测试等。
李谦说，重庆将依托自贸区更大的创新空间，进一步增加“渝新欧”的货运量，完善中欧班列的配套基础设施体系，探索制定铁路运单融资押汇、载具标准化等一系列陆上贸易规则。
全国人大代表、重庆两江新区管委会常务副主任汤宗伟表示，作为我国内河第一大港，果园港的口岸开放步伐也将因自贸区的设立而提速，将拓展进口粮食、木材等各项口岸功能，进一步与“渝新欧”对接，充分发挥“一带一路”和长江经济带连接点的作用。
重庆还将依托自贸区，在果园港打造集铁路、水路、公路于一体的复合型物流枢纽，探索多式联运监管模式，建立“硬件无缝衔接，软件规则统一”的多式联运物流体系。
