中国内河第一大港重庆果园港，“一带一路”和长江经济带两大国家战略在此交汇：横贯亚欧大陆的“渝新欧”铁路，在果园港与长江相连，搭乘“渝新欧”而来的欧洲货物，可沿长江黄金水道直接出海。
4月1日，中国（重庆）自由贸易示范区正式挂牌运营。作为内陆自贸区，重庆自贸区将通过创新试验，激发重庆作为“一带一路”和长江经济带连接点的作用，其关键在于探索构建陆上贸易规则，破解制约内陆地区开放发展的“规则之痛”。
与此同时，重庆自贸区还将与两江新区、国家自主创新示范区和中新重庆示范项目核心区形成“四区叠加”格局，释放巨大开放红利，为内陆开放和“一带一路”注入新活力。
瞄准内陆开放“规则之痛”
曾经，“得海洋者得天下”是全球贸易的主旋律，东部沿海地区也借此优势迅速崛起，而内陆地区却因先天区位劣势而沦为对外开放的“末梢”。
6年前，“渝新欧”国际铁路联运大通道诞生，这是内陆地区开放发展的标志性事件。依托重庆直达德国杜伊斯堡的“渝新欧”班列，重庆等内陆地区的货物可直达欧洲，欧洲的货物也可直接进入我国西部市场，成本仅为空运的五分之一，时间只有海运的三分之一。
6年来，“渝新欧”已从开通之初的每年几十班发展为去年的400多班，货值已占所有中欧班列的50％以上。去程货物已由电子信息产品为主，拓展到整车及零配件、咖啡豆等多个品类；回程货物也已拓展为整车及零配件、化妆品、酒类、奶粉等。
