新春佳节临近，对于在外奔波的游子来说，“回家”成为此刻最牵动人心的两个字。
今年春运，全国旅客发送量将达到29.78亿人次，相当于帮整个欧洲人口搬4次家，再创历史新高。这么大的工程，完成已属不易，要让旅途安全舒心，离不开春运一线各位工作人员的细致服务。
鸡年春运，本报记者亲身体验春运一线岗位，感受春运一线工作者的苦辣酸甜。希望通过我们的报道，能让读者更好地了解团圆之路上那些默默奉献的人们。
——编 者
图①：本报记者丁怡婷在T145次列车上卖盒饭。
图②：本报记者刘志强将拼车乘客安全送至河北省香河县。
图③：本报记者赵展慧为值机旅客办理行李托运。
当乘务员
我变成了“细节控”
●迎接乘客时乘务员站姿有讲究，打扫垃圾有讲究，卖盒饭也有讲究
本报记者 丁怡婷
1月13日12点10分，我来到T145次列车10号车厢门口。对于这趟上学时坐了不下20回的列车，我并不陌生，只是这一次从乘客变成了乘务员。穿上工作制服，抬头挺胸，右手压左手交叉，两脚略分开，我对这份新工作信心满满。没想到刚站好，T145次列车长万建英就对我说：“小丁，你这站姿不对，靠车厢一侧的脚得踩在红色过渡板上，而且不能站在两节车厢连接处，得站另一边。”
“为啥呀？”每次拖着行李都急匆匆上车，还真没注意乘务员站哪边，脚往哪搁。
“你别小瞧这个动作。脚踩过渡板，是怕有的乘客行李触动到踩踏板装置，踩踏板翘起后伤到乘客；而不站在车厢连接处，是防止乘客太多，把乘务员挤下去。”万建英解释一番，我才知道原来一个小动作还有如此多门道。
12点38分，列车开动，我跟着师傅李青准备到卧铺车厢换票。刚上车，问题就接踵而来。“几点到萍乡？”“餐车在哪？”“卧铺什么时候补？”……提前做了些功课，稍微简单点的问题倒也能回答。开始换票，本以为挺简单的事，可一会有乘客要求换铺，一会有乘客要提前下车，得做好登记。各种需求挤在一块让我着实头晕，只能是放慢速度，小心翼翼，生怕换错票耽搁到站提醒。“这趟车标准定员1225人，春运人更多，过站就麻烦了，可得仔细！”李青说。
“4号车厢有人晕倒！”开车刚半小时，就有乘客求助。南昌客运段北京车队书记金涛带着我一边赶过去，一边通过对讲机让乘务员将医药箱送过来。原来这位乘客因为人太多，空气不流通导致身体不适。经过简单处理，这位乘客清醒过来，我们将他带到空间较宽敞的餐车休息。金涛松了口气：“这个时候我们最紧张，得保证乘客平平安安回家过年。”
14点20分，简单吃过午饭，列车长李明辉带我巡视车厢，从8号车到2号车，7节硬座，过道上挤满了站着的乘客和大件行李，落脚都困难。尽管如此，李明辉开道的速度依然很快，当我只顾往前看，说“不好意思，请让一让”的时候，李明辉已经发现了不少安全隐患。“打了开水要盖上盖子，小心烫伤。”“头不要挨着消防手柄，列车一晃很危险。”看我一脸迷茫，李明辉笑道：“干我们这行，就是要眼勤手勤脚勤，多注意细节。”逐渐的，我也开始学着“眼观六路”：“您好，衣帽钩不能挂书包”“水杯请往里放一放”……
