开栏的话 新春佳节的脚步一天天临近，《经济日报》一年一度的“新春走基层”采访活动再次启动。融入春运大潮，倾听百姓心声；探访行业企业，采撷创新故事；走进村庄社区，发现年俗变化……我们将深入一线，推出来自基层的蹲点笔记，把握实体经济的脉搏，展现新经济的蓬勃活力，反映百姓的所思所盼，绘制一幅蓬勃向上的春之美丽画卷。
今年的“新春走基层”也是经济日报融合报道的新探索，我们将通过报纸、新闻客户端、中经网等多媒体、多平台，以文字、图片、视频、直播等多种形式，立体生动地把“接地气”的报道呈现给读者朋友。
1月12日，春运前一天，位于中国西北部的陕西省西安市正值冬季最寒冷的时节，室外北风呼啸、寒气逼人。
在西安动车段检修库，记者看到的却是一派热火朝天的景象，对讲机的音频声、广播的警示声、机械作业声交替传来，6组动车正并排停在轨道上接受着动车组机械师们的“全身体检”。就像医生一样，每个机械师身着白色工装，在“手术台”前挥汗如雨地忙活着。
其中一个干得特别带劲的90后小伙子引起了记者的注意。“明天春运就开始了，大伙儿都铆足干劲，要把上春运的车全面检查一遍，保障旅客安全。”这个小伙子叫牛带劲，是专项修一组工班长，正在对动车组车内配电柜空气开关状态进行检查，确保动车上线运行万无一失。
近年来，国家高度重视西部交通发展，西部铁路建设成为重中之重。2016年8月，银川至西安高速铁路陕西段开工，使得西安在高速铁路网中的位置越来越突出。在“八纵八横”高速铁路网规划中，陕西成为京昆通道、包海通道、青银通道、陆桥通道的交汇点，以西安为枢纽的米字形高铁网络逐步形成。
也在同一年，中国西部最大动车组检修基地在西安建成，首次实现了动车组三级检修能力，这将在2017年春运中发挥重要作用。
能在这样重要的平台工作，牛带劲一丝都不敢懈怠。“我每天都要对全列车40余个配电柜、400多个接线端子、300多个空气开关以及旋钮进行复位操作，在400多米长的车厢里走走停停，来回蹲起60余次，伸手触摸300余次。”牛带劲抹了把头上的汗水说，“上一个班，每个人相当于步行16公里，每一个细节都不能放过”。
春运期间，像牛带劲这样的机械师在西安动车段还有500多名，他们放弃休假投入到了动车检修工作中。
“今年春运，随着郑徐高铁开通，我们的检修量将再一次突破历史纪录，目前我们班组职工休息日也要加班加点，今年这个春运注定要像我的名字一样‘带劲儿’。”小牛乐呵呵地说。
加足运力，保障安全，已经成为铁路人的必备“技能”。春运期间，全国至少有200万名像牛带劲这样的铁路人坚守在岗位上。
除了日常保障，今年春运铁路又修炼了“新技能”，为了能让旅客出行得更加便捷，结合互联网，玩起了“黑科技”。
“没想到高铁服务这么‘潮’，手机点餐，送餐到座，太方便了！”12日在G1634次列车2号车厢内，旅客许佳莹拿着列车员送来的高铁快餐，赞不绝口。
“春运前夕，我们就在管内部分高铁动车上推出手机点餐服务。旅客只要扫一扫‘旅途点点’二维码，注明日期、车次、车厢号、座位号和所订快餐品名，餐车服务人员很快就会把所订快餐送到座位，还可享受优惠价格。”南昌铁路局福州客运段动车一队队长林毅说。
