“袋装公路运输或火车袋装运输粮食的损耗一般在3‰，而公路散装运输粮食的损耗不会超过1.5‰，损耗基本可以降低一半。”河南豫粮金运物流有限公司总经理麻峰告诉记者，“河南每年小麦、玉米总产量在1200亿斤左右，按商品率50%计算，可流通量约600亿斤，如果实现散装专业车辆运输，每年可以节约粮食约4.5万吨。”
据河南省粮食交易物流市场董事长屈新明介绍，河南自2005年以来就开始推广原粮散装运输，但仍然存在一些问题，比如专业粮食散装车由于专业度过高，牺牲了配货能力，造成很多放空，浪费了能源。另外，专业粮食散装车的最佳运输半径在200公里以内，长途运输还不具备与火车竞争的能力。
“一辆专业粮食散装车的价格约为四五十万元，对于一些小的物流公司来说，成本比较高。因此，目前市场上出现了各式各样的改装粮食散装车，虽然从功能上来说满足了散装要求，但是专业程度不高，更容易造成粮食的二次污染和损耗增加。”屈新明说。
近年来，粮食部门推广散粮汽车、内河船舶等新型专用运输工具和散粮成品粮集装箱、面粉散运专用车等集装运输装备及配套装卸设施，努力减少运输装卸中的洒漏、受潮、霉变和污染，粮食运输损耗率平均下降了2%。
粮食过度加工
营养少还浪费
在购买食材时，许多消费者十分看中粮食的卖相，追求“精、细、白”。这些看起来卖相极好的粮食其实经历了多次加工过程。据测算，我国在粮油加工环节造成的粮食浪费达150亿斤以上。
卖相好的粮食就一定健康吗？专家介绍，以大米抛光为例，大米厂加工工艺普遍都在二次抛光以上，而每增加一次抛光，导致出米率降低2—3个百分点，增加至少10度电耗，同时导致多种维生素、纤维素等营养成分的损失。
国家粮食局相关负责人表示，要加快淘汰落后产能和生产工艺，合理确定加工精度，严格限制过度加工、过度抛光和过度包装，在充分考虑加工和消费两方面因素的前提下，制定既符合卫生质量标准又有良好口感、节粮降耗的粮油产品标准和技术标准体系，改变片面追求“精、细、白”的消费倾向。同时将以“节粮减损、营养健康”为原则组织修订大米国家标准，按修改后的大米国家标准测算，每年可减少加工环节大米损失250亿斤左右。
(参与采写：白皓元)
本期统筹：段宗宝 许 诺
