在网约车车辆方面，新政要求网约车需具备车身电子稳定系统， 配备安全气囊。要求营运车辆具有相关保险，其中承运人责任险保额不低于50万/座，机动车第三者责任险保额不低于100万元。据了解，在全国已公布新政的城市中，对保额如此具体的要求少有。
对于网约车驾驶员，新政要求申请从业的人员无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录和无暴力犯罪记录。申请之日前5年内在长沙无被吊销出租汽车驾驶员从业资格证件与从事非法营运被查处的记录。
今后，万一乘坐网约车过程中发生安全事故，你也不必担心赔付问题。《实施细则》规定，网约车平台公司应当对乘客的损失先行赔付。同时，新政规定网约车平台不得向第三方提供乘客个人信息，要通过设置合理的车辆和人员准入标准，为乘客提供充足的运力和选择空间。
此外，《实施细则》要求网约车平台应向社会公布24小时服务投诉受理电话，如实采集与记录驾驶员服务信息。而交通主管部门也将建设监管平台，实现与网约车平台信息共享，并定期组织开展网约车服务质量测评，向社会公布网约车平台测评结果。
焦点3
合乘出行
分摊成本的每日2次
免费互助的不限次数
刘明理介绍，长沙市出租汽车改革政策总的思路以“互联网 ”行动计划为契机，充分发挥市场机制作用和政府引导作用，坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车的基本定位，推进出租汽车行业结构改革，切实提升服务水平和监管能力，按照高品质服务，差异化经营的原则，有序发展网约车，努力构建多样化、差异性出行服务体系，促进出租汽车行业持续健康发展，切实维护行业稳定，更好地满足人民群众出行需求。
此外，对于私人小客车合乘这一新的出行方式，长沙一方面给予鼓励，另一方面明确合乘的互助性质，并将根据今后市场情况的变化，积极进行调整，全力为市民提供更优质的出行服务。
《合乘规定》明确，私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是指不以盈利为目的，由合乘出行提供者通过互联网方式事先发布个人驾车出行信息，由出行线路相同的人选择乘坐合乘出行提供者的非营运小客车，分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。
同时规定，长沙市私人小客车合乘出行服务实行限次数制度。分摊部分成本的，合乘出行提供者每日提供合乘出行次数不得超过2次；免费互助合乘的，合乘出行提供者每日提供合乘出行次数不受限制。
焦点4
巡游车
鼓励“份子钱”动态调整
将逐步推行政府指导价
长沙传统巡游出租车对城市发展作出了贡献，但也因部分车辆绕道、挑客等备受诟病。此次长沙拟对巡游出租车进行深化改革。
《实施意见》明确，从今年5月1日起，城区出租汽车行业停止收取经营权有偿使用费，实行经营权无偿使用。一次性缴纳有偿使用费获得经营权且经营期限尚未用完的，按照投入资金、剩余时间折算出相应的余额，予以退还。
《实施意见》拟将巡游出租车经营权由每轮期限8年调整为5年，并建立以服务质量信誉考核为核心的退出机制，开展以乘客投诉、第三方测评、安全营运为主要内容的服务质量信誉考核，对考核不合格的巡游车经营者取消经营资格。
“份子钱”一直是传统巡游出租车热门话题。此次提出，鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商，根据经营成本、运价变化等因素，合理确定并动态调整出租汽车承包费标准或定额任务。这意味着，以后出租车的“份子钱”或不会是个固定数值，而是根据市场情况动态调整。
