“新政中提到的对于外地车辆进京办事设置时间区间具有合理性。对外地车一方面要管控，另一方面也要掌握好平衡。外地来北京办事，开车确实比较便利，这是需要提供一定方便的。此次颁布的通告里设置的时间区间是把握这种平衡的一个解决方案。根据通告里提到的内容，外地车进入北京相关区域内需要办理进京通行证，每年最多办12次，每次限长7天，一年一共84天，这对于外地进京办事的车辆来说时间是比较充足了。”余凌云说。
“依据该政策中的规定，外地车在北京总共可以停留的时间是84天，占全年时间的23%。这既能够满足进京办事、旅游等车辆的需求，同时又限制了在京非法、不正当使用外地车牌的做法。”杨建顺说。
新政问世对于北京机动车总量控制也会起到明显的积极作用。
杨建顺认为，通告的出台将在很大程度上对北京机动车总量的控制发挥作用，同时也起到更好维护北京市交通秩序的作用。“机动车总量少了，交通压力也小，交通安全就能得到有效保障”。
“限制外地车辆的大量涌入，还能在改善环境方面起到积极作用。根据新政提到的最新一轮细颗粒物(PM2.5)来源解析研究成果的数据，机动车等移动污染源在北京排放中的占比已高达45%。把六环路(不含)以内道路和通州区全域范围道路(不含高速公路主路)行驶的车都进行限制，肯定会对净化空气、缓解环境污染起到积极作用。同时，也适应了北京打造国际一流的和谐宜居示范区的高标准要求。”杨建顺说。
杨建顺还提到，新政另一个重要的积极意义在于，能够增强人们的规则意识。“新政中强调了进京就需要办理通行证，需要经过审核，这是对人们规则意识的强化”。
杨建顺建议，可以通过尾气检测的方式限制车辆进京。“在路上设置尾气检测仪，对于不合格的车辆不予通行。这样一方面可以限制进京车辆的数量，另一方面可以减少汽车尾气造成的污染”。
“进京车辆办理进京通行证，需要一定的人力、财力、物力做支持。根据通告中提到的，目前日均办证数量已突破13万张，平均每周办理91万张，要把新政落实到位，还需要投入更多的人力、物力、财力。”杨建顺说。
杨建顺认为，限制外地车辆的进入，虽然有其必要性和合理性，但是长期来看，一定程度上会影响到各个城市、地区之间的沟通，这也是需要考虑的。
