更让银川市民揪心的是，就在“五一”期间，银川市再次发布出行提示，称近期有25条道路要施工，希望市民在出行时作好出行规划，避开拥堵路段。道路封闭半封闭施工的原因是进行供热管道敷设。与以往不同的是，此次提示标出了封闭的截止日期，大部分工程标注的时间是5月30日。这一举措既是政府的承诺，也可杜绝施工单位无限期延期施工，给市民吃了一剂定心丸。据有关部门统计，从去年至今，银川市开工建设和未竣工的道路有35条之多，这些道路的施工，加剧了城市其他主要交通要道的拥堵。

　　公共交通供给不足

据统计，银川市机动车保有量正在快速增长。截至去年年底，银川市机动车保有量已达80万辆，并以每年17.11%的增速迅猛增长，而新增公共交通设施寥寥无几，与机动车保有量增长形成鲜明对比。不少银川市民认为，这种不均衡的交通发展状况，是造成交通拥堵的另一个主要原因。

汽车保有量逐年上升，交通供给越来越难以满足市民出行的需求。为此，银川市于2016年年底启动编制了《规划》。目前，该《规划》即将开展第三阶段的论证工作。银川将通过调整道路断面、增加中央隔离、实施信号绿波联控等方式，提高道路快速通行的综合能力。

研究人员对银川早间高峰期和晚间高峰期的交通流量进行调查发现，银川快速通道的行程车速与同类城市基本持平，明显高于一线城市快速路的车速，整体上基本可以满足小汽车快速通道的功能。此外，银川市个别节点存在经常性拥堵现象，尤其是在早晚高峰期出现道路经常性堵点的情况非常明显。出现这种情况主要是由于路网结构、路口渠化、交通组织不合理。

参与《规划》编制的银川市规划管理局相关负责人介绍，理想的交通模式是区域间靠高铁通联，区块间靠城轨、中运量公交车实现交通出行，区块内通过高品质的慢行交通网络实现舒适的短距离出行，小汽车交通应适当发展。从城市发展的时间维度来看，应选取适合银川当下且适度超前的交通系统，在保障人居环境和城市生态的前提下优化城市道路网络，适应逐渐增长的交通需求。对于超出部分采用需求管理的方式加以抑制，引导其转向城市公共交通系统，营造公共交通、机动车、慢行和谐发展的交通系统。

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