南宁市民族大道双拥路口，民警正在指挥交通。于宏摄
275万辆电动自行车穿行在城市的大街小巷，却是“规规矩矩”；机动车见到斑马线不再加速抢行，而是礼貌让行。行走南宁，一个最直观的感受就是这里交通的畅通有序，许多令城市管理者头疼的治理难题，在这里得到了有效解决。秘诀何在？记者近日在南宁进行了深入采访。
给乱窜的“电驴”套上缰绳
“考了80分”，4月11日上午，从工作人员手中接过盖章的成绩单，在一家房地产公司实习的大三学生小秦，略显羞愧地走出位于南宁朝阳民族大道七岔路口附近的“电动自行车交通违法学习点”，骑走被交警扣下的“电驴”（南宁市民对电动自行车的简称）。
“一个小时前，我骑‘电驴’上班，当时非机动车道车太多，我就把车开到了机动车道，结果被交警拦下了。”小秦告诉记者，交警并没有对他进行罚款，而是将其带到了路口附近的这个学习点。30分钟观影学习，然后是现场答题，成绩合格当场放行，“对这样的处罚心服口服！”小秦说，“执法严格一点，拥堵就会减少很多，这是对自己一个很好的教育，今后再也不违法了。”
在南宁，这样的固定学习点，光在市区主要路口就设置了28个，此外还有38个简易学习点和若干个临时学习点。“市民越来越讲规矩，来这里学习的人越来越少了。”南宁市公安局交警支队支队长蒋卫红告诉记者。
南宁曾经是“摩托车之城”，由于城区面积不是很大，气候温和，比较适合骑行摩托车，市民出行一度将其作为首选出行工具。2002年，南宁开始“限摩”，摩托车被挡在了主城区外。于是，电动自行车就成了市民的新选择，数量快速上升。尽管噪音比摩托车小，速度比摩托车慢，但电动自行车带来的问题一点不比摩托车少：超速、抢道、逆行、闯红灯……电动自行车如脱缰的野马，让南宁的城市管理者头疼不已。
新华社记者沈锡权、吴帅帅、张璇、王优玲春天的绚烂起于一颗种子的苏醒。书写绿色发展理念的道路上，南太湖之滨的浙江湖州——这颗已经破土的种子格外生机勃勃。
