采取重罚措施的不仅是交警，还有管理公交车、出租车的交通运输部门，他们把礼让斑马线作为行业内考核的“硬杠杠”，要求逐级签订责任状。
“我们将礼让斑马线纳入对企业及驾驶员的考核之中，考核结果与公交企业客运成本规制财政补贴、出租汽车经营权指标投放等挂钩，实施严管重罚。”南宁市城市客运交通管理处主任朱海介绍说。
“公交车和出租车化身为一个个流动的‘文明点’，车开到哪里，就将礼让斑马线的文明理念传播到哪里。”南宁市委宣传部副部长韦茵说，公交车和出租车拧成了一股强大的力量，影响带动着私家车司机加入礼让行列。
当前，南宁市公交车、出租车礼让率高达99.7%，私家车礼让率也接近80%。城市的文明蝶变，让不少外地人啧啧称赞。
“现在机动车、电动自行车都知道给我们的孩子礼让，给孩子一个安全的保障，我真的非常感激。”南宁市埌东小学校长李中说。
管理和服务“靠在一起了”
在南宁，马路上的文明在不断提升，而治理理念和治理方式也在不断发展。
对于电动自行车违法，南宁过去也曾试过简单的“一罚了事”。“刚开始，我们对电动自行车违法实行罚款，罚50块钱，结果群众怨言比较大。有群众就说，‘警察没钱了，又来搞钱了’，很不理解。后来我们改为‘教育和处罚相结合’，‘以学促管’‘学罚结合’，群众怨气就少了很多。”蒋卫红说。
但是问题也随之而来。过去交警部门在注册环节的交规学习时间是90分钟，交通违法现场学习时间为不少于1个小时，有些群众反映时间太长。交警部门认真听取了民意，经过研究，将两个环节的学习时间分别调整为45分钟和30分钟，更加注重学习的质量和效果，并进一步加大了罚款处罚的力度。
新华社记者沈锡权、吴帅帅、张璇、王优玲春天的绚烂起于一颗种子的苏醒。书写绿色发展理念的道路上，南太湖之滨的浙江湖州——这颗已经破土的种子格外生机勃勃。
