▲ 2月22日，汽车在海口市秀英港港区内排队等待出岛。新华社记者赵颖全摄

◆ 如果单纯从旅游的角度来看，海南旅游季节性特征极强，建设跨海大桥或隧道，需要每天有足够的车流量

◆ 琼州海峡跨海工程前期工作已取得一些阶段性成果，但尚有部分问题有待进一步深入研究论证

◆ 当下最好做法是加强海运和航空通行能力建设

◆ “出入岛”困境要从管理上破题

今年春节，数以百万计的游客涌入海南，在碧海蓝天和阳光沙滩享受了一个温暖的假期。然而，2月18日开始，一场67年不遇的持续性大雾天气，叠加春节黄金周返程高峰，在海口城北三个港口附近的道路上每天滞留上万辆汽车、数万名旅客无法及时出岛，引起全国关注。

滞留事件发生后，在海南省委领导的积极指导下，海口市于2月18日启动港口滞港应急三级、二级处置预案，并在19日将应急响应升至一级，以全城总动员24小时不间断服务全力保障通航、疏导旅客。将疏导旅客情绪放在与疏导交通同等重要的位置，通过伴随式服务让归心似箭的滞留旅客“堵路不堵心”。“车子堵着多久，海口人就陪了多久。”海口在事件中的疏导服务得到不少滞留旅客的由衷肯定。

与此同时，海口市政府秘书长邓立松向《瞭望》新闻周刊记者表示，琼州海峡对岸的大力支持是打赢这场“抗雾保运”战的重要基础，在春运前后，海口市与湛江市多次沟通，并在入岛和出岛高峰时相互支持。在广东省的大力支持和帮助下，至2月24日晚23时完成南下海口空载航次300次，极大地提升了出岛运输效率。

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