5年的高原工作磨练了他的意志，但也让他的身体免疫力下降，在推进临建工程的关键时刻他感冒发烧39度，伴随着剧烈咳嗽，晚上无法入睡，但是，他以坚强的毅力坚守在岗位上，到了晚上，才抽空去镇上的卫生院打点滴治疗。分部书记担心小镇医疗条件有限，劝他去县医院住几天院，段良军笑着说：“在青藏高原都挺过来了，这点小毛病不会把我怎么样”。
40天后，建点的职工们住进了分部新建驻地，任务按时完成了，段良军脸上露出欣慰的笑容。
一个月后，他带领职工们建成了拌合站、钢构件加工厂、炸药库，其中两座炸药库在郑万高铁湖北段首家投入使用，为中铁一局树立了良好的企业形象。
践行标准化从突破自我做起
现场培训桩基施工工艺
郑万高铁标准化建设目标是“建设中国高速铁路标准化管理示范工程”,起点高，要求严，分部承担着17亿元的繁重站前施工任务，这些对分部每一个领导班子成员来说都是新的挑战
开工后，按照标准化建设要求，分部引进每台价值1280万元的三臂凿岩台车6台，以施工机械化、信息化为抓手推进标准化建设。万事开头难，这台价值连城的凿岩台车，工地上职工没有人接触过，怎么办？学习，只有通过学习才能熟练运用。段良军及时和厂家的技术人员沟通，举办了10多次培训，还请了挪威的技术专家培训凿岩台车的维护保养，通过培训，第一批十几名操作手和维修人员通过培训上岗，大机配套工作迈出了第一步。
起初，由于对信息化系统不熟悉，凿岩台车并没有发挥应有的优势，几家作业班组有些抵触，认为它成本高，工作效率还不如人工来的快，甚至有个别工点想打退堂鼓，改成人工开挖。面对这些情况，段良军找这些思想消极的班组负责人做说服工作，他推心置腹的说：“大机配套是隧道施工的发展方向，势在必行，效率低是目前我们还没有掌握它的规律，面对困难必须迎难而上，才能实现标准化建设的目标”。
除了做工作，段良军还起草制定分部的大机配套管理办法，对表现突出的集体和个人给予奖励，在他的鼓励下，各作业班组开始积极探索使用台车，通过反复的学习实践，基本掌握了操作和维护方法。为了尽快熟悉电脑凿岩台车的性能，发挥电脑台车的效率和优势，段良军每天和台车的学员们一起学习信息化新技术。凿岩台车的工作效率被发掘出来了，但是问题也接踵而至：隧道光面爆破达不到理想效果。
