段良军找到赵克孝和施小平两位公司施工技术专家，请他们来分部办培训班讲解光面爆破知识，使大家对光面爆破技术有了初步认识。随后，段良军和一线台车操作手们一起结合电脑台车反复实践，针对不同岩层、不断改进爆破设计，调整炮眼间距、数量、深度、角度和装药量，终于找到了最佳光爆方案，实现了光面爆破效果。
担子再重困难再大也要挺直腰板
大项目施工，必定会遇到诸多困难，面对困难，挺直腰板顶上去，是段良军骨子里的元素。神农架车站多线特大桥施工，牵挂着很多人，由于铁路线路和公路交叉，大桥施工涉及到既有公路改移，如何保证大桥施工和公路交通两不误，达到合理的效益比，必须制定一个合理的施工方案。段良军带领技术人员翻山越岭通过一个星期的现场勘查，初步拟定了公路临时改移线路，为了保证万无一失，段良军又查阅了大量资料，找到公司专家征询意见，最后确定了公路线路改移方案，通过实践，改移方案达到了预期目标。
施工中遇到另一个难题是初期支护喷射混凝土回弹量大，稳定性不好，容易掉块，这样既加大了施工成本，又有可能造成安全质量隐患。他下决心解决这个让很多人困扰的问题。
没有调查研究就没有发言权。段良军开始了针对性的摸排调查，他从原材料、速凝剂，到拌合站搅拌混凝土，再到坍落度试验、各种检验、现场喷射工艺，他一项项盯控，经过3天的排查盯控，最后发现问题发生在地材和混凝土配合比调整有偏差。
虽然地材紧缺，各家建筑企业都在抢购地材，造成供不应求，但是地材质量不能满足要求，这可是大事，当地生产厂家没有给高铁建设供过货，不知道高铁的建设标准，段良军带上物资部人员，跑了十几家生产厂，终于找到合格的地材。
制定合理的混凝土配合比，除按照设计要求外，还需要根据天气变化、施工环境变化等细节不断调整参数，直到达到最佳比例，才能降低喷射混凝土回弹量和确保混凝土稳定性，这需要试验人员具有高度的责任心和实践经验，段良军组织试验室和其他相关人员召开专题会，制定流程卡控标准，经现场反复实践，使配合比达到了相关要求，通过采取这些措施，隧道喷射混凝土存在的问题得到了有效控制。
