“2030年大规模落地”太乐观

普华永道近日发布的《2017年数字化汽车报告》认为，到2030年，全球L4级以上无人驾驶汽车将达到8000万辆左右，其中中国就将有3300万辆左右。对于2030年无人驾驶汽车就将在国内普及至数千万辆规模这一预测，多位业内专家认为过于乐观。

“除了无人车本身的技术问题，车路协同也是无人驾驶落地过程中必须考虑的一个重要因素。”在日前高德地图举行的“发现未来交通的产业变量”发布会上，中国公路学会发展研究中心主任徐丽提出，“聪明的车”和“聪明的路”必须同步实现，甚至路的智能化应该推进得更快一点，才有可能尽快实现无人车落地，而现在事实却并非如此，现实中车的智能化比路“跑”得更快。

徐丽说，无人驾驶将会率先在高速路等封闭道路中试运行，因为高速路主要涉及车辆变道、出入口这两个变量，环境相对简单。相比之下，城市道路由于十字路口繁多，人、车、自行车等多种交通工具混行的复杂情况，要引入无人车还存在很多困难。

她提出，无人车近几年通过小规模试验区、示范区探索落地可能较为现实，例如在浙江、江苏等理念比较超前的地区，一些无人车专用道路的测试实验区域正在洽谈中。但是，无人车若要大规模铺开，需要一系列从车到路的国家标准出台作为支撑，并从目前的驾驶阶段向“机器辅助驾驶”过渡，再逐渐进入真正的“无人驾驶”，而这个时间很可能远不止十年。

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