一位司机从挖掘机上跳下来，他说挖掘机需要加水，连续的工作让挖掘机也受不了，但领导要求尽早将这1000多吨垃圾清除掉。
“垃圾船”上的一位船员称，他们只管开船，有老板找到他们，要求将垃圾从上海拖到海门，每吨9元运费。至于这些垃圾到底从何而来？是否合法？这些船员则表示不得而知。
和海门垃圾倾倒事件一样，太湖倾倒事件的多艘船主也称自己是受人所托。其中一艘船的船主介绍，一位姓陶的老板找到他们，说有一批建筑垃圾，要运到苏州太湖戒毒所附近，经一再协商，最终敲定每吨运费为14.5元，陶姓老板口头承诺卸货后付款。
据了解，多艘货船参与了此项业务的运输。案发时，苏州方面现场扣留了8艘还没来得及卸载的垃圾船。
新京报记者了解到，苏州相关部门从7月14日起开始清理倾倒在太湖西山岛上的垃圾，到19日现场垃圾全部被清空，去处是该市七子山垃圾填埋场。据统计，此次共清运偷倒垃圾2.25万吨。8艘还没来得及卸载的垃圾船，将原路运回上海处置。
垃圾围城的现实
接连发生的上海垃圾外倒事件将上海市绿化和市容管理局置于舆论中心，该局是上海垃圾清运和处理的业务主管单位。
该局废弃物管理处处长邹华先是在苏州调查太湖垃圾倾倒事件，调查尚未完毕，海门垃圾倾倒事件又发，邹华不得不带队紧急赶赴海门。
据上海媒体报道，针对两起垃圾倾倒事件，上海市绿化和市容管理局初步的调查结论是，无论是建筑垃圾产生地、消纳点、转运码头与船只，均未在该局备案。
换言之，偷倒在苏州太湖和南通海门的上海垃圾，均未取得合法手续。民间所谓“偷倒”，名副其实。
上海市绿化和市容管理局拒绝接受本报记者的采访。
一位了解内情的上海公务员介绍，接连发生的上海垃圾外倒事件让上海的领导“很恼火”，领导认为这对上海造成了严重的负面影响，要求马上采取措施。
当江苏海门再发上海垃圾倾倒事件后，上海方面很快做出决定：建筑垃圾一律不再外运。
新京报记者获得的一份由上海海事局下发的紧急通知显示，该局要求相关部门加强对辖区内的渣土船的拦截检查，尤其是前往江苏、浙江方向的渣土船，一律暂时扣押，严禁出港。通知措辞非常严厉。
相关报道显示，这已不是上海垃圾偷倒事件第一次发生。此次受害的是苏州和南通，去年无锡、常州也因此“上榜”。
去年5月，无锡惠山区洛社镇发现当地被人掩埋上千吨生活垃圾，经调查来源是从上海用船偷运而来。
仅仅一个月后，常州地方海事局接到举报，有4艘货船载有上海2000吨左右的生活垃圾，沿大运河运到了常州，试图偷埋处置。
放眼全国，“偷倒垃圾”事件不独是上海所有。按媒体报道，这些事件在全国范围内都有发生。比如深圳生活垃圾偷倒清远、甚至跨省运到江西赣州于都县。
今年3月，河北省巨鹿县警方查获一起跨省非法倾倒固体废物垃圾案，现场发现由山东省非法运输至巨鹿倾倒垃圾400吨。
越来越多的“偷倒垃圾”事件的背后，是垃圾围城的现实。据《中国建设报》2014年8月18日报道，中国大陆三分之二的城市被垃圾包围，城市垃圾占地面积达5亿平方米，并以每年8%-10%的速度增长。作为中国最发达的城市，上海的垃圾矛盾最为突出。
据上海绿化和市容管理局数据显示，2016年1到6月份，上海建筑垃圾申报总量达3915万吨。该局废管处处长邹华介绍，最高峰时，上海4天产生的建筑垃圾就能堆出一座金茂大厦。金茂大厦曾是中国大陆最高的大楼之一，楼高420.5米。
