“鲁荣远渔999”船员们的宿舍。
船靠岸后修整，仍需留守的船员正在吃午饭。
近几年来，各类有关远洋渔船的新闻时常成为媒体和公众关注的焦点。一出海就是几年，茫茫大海上，飘摇渔船中的海员生活状态是怎样的？
近日，齐鲁壹点记者在荣成码头采访了几位曾随渔船赴远洋捕捞的船员，为您揭秘他们的海上生活。
远洋渔船上的强度和辛苦，不是每个人都能承受，尤其是那些没有出海经历的人。
“渔船比货船苦，远洋比近海苦，远洋渔船上工作更辛苦。”除了高强度工作带来的劳累之外，船员们更难忍受的是，日复一日在茫茫大海上“孤岛”般的生存状态。在遍布各大洋的远洋渔船上，这样的生活状态时刻都在持续着。但也正因他们的劳累，各种远洋鱼类才能端上百姓的餐桌。
近海捕鱼利润低，“大雁屎”都成了宝贝
鳀鱼在荣成的俗名是“大雁屎”，个头小、不值钱，它只是其它经济鱼类的饵料生物。以前，渔船捕到鳀鱼都直接在海中倒掉。现在，载回的“大雁屎”却成了主要利润来源，尽管它只能做成鱼粉饲料。
清明左右，沿海各码头上仍停靠着大量的渔船。“出去的还是少。不过今年油价低，我们也马上就要出海了。”在荣成的禾丰码头上，许仁信说，往年大家都等到谷雨时节才出海，否则“捕回那点鱼虾，连油钱都不够。”许仁信是荣成市泓顺远洋水产有限公司（以下简称“泓顺公司”）的经理，土生土长的荣成渔民，见证了数十年来近海渔业的兴衰。
一次捕捞持续数小时，不分昼夜
劳累过后，精疲力竭的船员们卸去衣靴，又湿又黏的衣服仍要继续穿在身上，在这样的环境里，已不可能有干净整洁的说法。此时，躺在湿冷的床铺上，对船员们来说是一种别样的享受。
盖永豪，47岁，27年的渔民生涯中，他近16年都是船长，目前是威海荣成泓顺公司所属的“鲁荣远渔999”船的船长。
浩瀚汪洋中，数十米长的远洋渔船也如同漂浮在水面上的落叶。驾驶舱内，盖永豪把着舵，眼睛时刻盯着远处翻滚的波涛，他要凭经验让船体尽可能地避开波浪的的冲击，而每一道波纹下面，或许就蕴藏着庞大的鱼群，这也需要丰富的经验来判断。
探鱼机是一种雷达装置，它能锁定鱼群的方位和深度。鱼群骤然出现，盖永豪扭头就是一嗓子“放网”，这是说给大副的。马达的轰鸣声中，已听不清大副在吆喝什么，只见船员们纷纷从船舱内爬了出来，奔向甲板、船帮、船尾，一顿忙碌中，机器启动，渔网放入海中。放网的深度、角度，还有时间，都是关键，这都需要由盖永豪来定。
网一入海，船上便恢复了平静，船员们再次返回船舱，或躺或卧，只等待着下一次的命令。船上到处都是马达的轰鸣，你甚至没法听清外面的风浪声。
“提网”，盖永豪又是一嗓子，这一声一般会出现在半小时或两三个小时以后。身着橡胶材质皮衣、皮裤和皮靴的船员们略显笨重，蠕动着走向甲板的各处。绞机把巨大的渔网从海中拖出，悬吊在甲板上方。猛然间，如闸门泄洪，数万斤的鱼瞬间被倾倒在了甲板上。船员们靠近小山一样的鱼堆边，将部分杂鱼挑出。因为渔网捕捞的是单一的鱼群，其它的鱼并不多，整个挑选过程并不需耗费太多时间。一趟又一趟，一箱又一箱，鱼被接力传递到甲板下的冷库里，冻成板状，再被搬出，堆砌在鱼舱里。每板鱼有大约30斤，“鲁荣远渔999”船的储鱼舱可以容纳1万板，也就是30万斤鱼。
