天津市武清区的一家快递公司仓库内,工作人员正在分拣快递包裹。本报记者王伟伟摄
“白天上班家里没人,快递小哥把包裹放在消防栓下面就走了,造成无人签收、快件丢失!”“送快递时一些高档住宅区、写字楼进入不方便。联系收件方,打电话老是没人接,造成一个件要送好几次。”……今年的全国两会上,不仅“推动网购快递健康发展”已经连续五年写入政府工作报告。而且,跟快递有关的绿色包装、末端派送、快递员权益保护等,都成为代表委员关注的热点话题。
自2007年以来,我国快递业由小到大,发展迅猛,2017年全国快递业务量超过400亿件,十年间年均增幅42%。我国快递业务量已连续4年位居世界第一,包裹快递量超过了美、日、欧等发达经济体,对全球增长发挥出积极作用。
然而,在粗放式的加盟扩张中,快递行业已经深陷价格战困扰。其在迅猛发展的同时,也进入微利时代,利润仅5%。在这种大背景下,不少快递加盟商有钱不敢投,造成了服务质量下滑,形成恶性循环。如何破解“利润低,涨价难”这道魔咒,令快递业健康有序地良性发展?成为一道难题。
人力成本飙升成快递痛点
中国快递业的快速成长,主要是依赖网上购物时代的勃兴。
春节长假刚过,中通和韵达相继宣布提价,在业内引起不小震动,许多消费者也表示关注。记者近日咨询重庆主城多家中通快递网点获悉,不少网点都还未接到涨价通知。渝北区一网点工作人员称,新价格为外地件每单12元,涨了2元。而韵达快递部分网点已涨价,外地件每单涨2元,本地件每单涨1元。
新华社北京3月27日电 题:快递业首部行政法规5月起施行 新华社记者 赵文君 《快递暂行条例》将于今年5月1日起施行。这是我国第一部专门针对快递业的行政法规,从制度层面奠定了快递业高质量发展的基础