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共享单车ofo创始人:到2020年恐怕没人会再买自行车

2017-04-20 07:58:08  环球时报    参与评论()人

戴威:“共产主义”式的创新方兴未艾

我对创新最简单、浅显的理解,就是当遇到困难和问题时,非常大胆地想以全新方式来解决它。

最开始做共享单车,纯属偶然。在北京大学读研究生期间,我丢过很多辆自行车,心里难受。当时就在想,能不能有种方式,让自行车变成公有的,不再属于某个人,放在路边,谁需要就用,骑到哪儿放在哪儿就行。这样就再也不用担心自行车会丢失了。

这在当时算是一个很大胆的想法。自行车一直是私人拥有,还曾经是中国普通家庭的三大件。突破这种所有制,真是要实现面临很多现实困难。全世界也没有这样的先例。

2015年9月7日,我们在北京大学上线这个项目,我觉得是往前迈了一大步。现在大街小巷上有黄色、红色、蓝色等各种共享单车,我们在美国、新加坡、英国等都落地了共享单车的项目。我觉得这是中国互联网企业第一次引领一个全球模式的创新浪潮。

我们没预料到共享单车行业能发展得这么快。但是未来的样子,我们大概想到了,再有3年左右的时间,到2020年,全世界恐怕没有人会再买自行车了,自行车以后也许会是世界上第一个不再会被个人购买的商品。

在这种情况下,自行车行业的商业模式就会发生一个很大的转变:传统的自行车品牌,从卖给个人,变成卖给共享单车运营商,并由运营商来统一运营和管理,消费者直接按需付费来使用。从商业模式本身来讲,这无论对于消费者、企业还是政府来说,都是有好处的。更少开车,意味着更少的碳排放、更方便的短途出行。

这也可以被称为一种“共产主义”的方式,即共同使用、共同所有的方式。诚然,它会给传统行业中的企业带来一些影响。短期来看,我们会增加很多合作的工厂,涉及营业额和利润的分配;远期来讲,这个行业会有怎样的整合与变化,也仍需继续探索。但毫无疑问的是,它会继续给社会、老百姓创造价值,解决问题。

做共享单车之前,我曾用百度和谷歌搜索过“共享单车”,当时根本没这个词。但通过全行业一年多的探索,共享单车已成为一个行业,这算是一种模式的创新和突破。若五年十年之后,更多人骑共享单车,更少人开车,我们的环境将越来越好,那共享单车就是我人生中非常骄傲和自豪的“伟大的小创新”。(作者是共享单车ofo创始人、中国与全球化智库【CCG】常务理事)

(责任编辑:李东舰 CN031)
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