高质量发展调研行|朝阳门老街“焕新记”(2)
由此开始，小街上的各种问题逐渐成为居民议事的热点话题，也是“接诉即办”的高发案件。对此，东城区2023年底开展朝阳门南、北小街环境整治提升，覆盖了北起南门仓胡同西口，南至长安街的长约2.3公里路段。
盘活停车资源
改造老街区，最难解决的是停车问题。
朝阳门南、北小街2001年整治时原无路侧停车位，但因周边停车需求增加，部分停车需求被挤压到这条街上，导致街道上出现“车进人退”现象。整治前，沿途共有230个路侧停车位，但依据《城市道路路内停车位设置规范》（GA/T850-2021）要求，目前车位施划已不再符合规范。
减少朝阳门南、北小街的路侧车位，就意味着要从其他地方补充更多车位。东城区的方法是，通过在更大范围内统筹停车组织，保障街区内停车位总量不变。
据东城区城管委主任张黎介绍，“针对沿街车位调整和居民停车需求采取了三项措施：第一，就地挖潜空间资源，在朝阳门南小街大方家胡同西口建设立体停车设施，其中地下一层、地上两层，包括地面车位在内，总停车位达100余个，有效承接附近居住停车刚需；第二，梯次外迁居住停车需求，前期已通过居民认证的程序，引导大部分居住停车分流到周边停车资源相对充裕的路段；第三，盘活居住区周边富余停车资源，积极协调东四街道的陆军总医院、朝阳门街道的银河SOHO、建国门街道的金宝大厦等，开辟共享停车位100余个；此外，在朝阳门南小街道路西侧设置机动车夜间临时停车区，解决居民夜间停放需求。”
同时，根据商户经营需求，重新规划设置非机动车停车空间。朝阳门南、北小街西侧餐饮店较多，来吃饭的顾客很多是骑车来的，但整治前绿化围栏封闭，没有非机动车停放空间，大家只能停在狭窄通道或非机动车道上。“调整绿化布局后，减少道路西侧绿化比重，在西侧商户周边设置了非机动车停放区。”张黎表示。
