焦点访谈丨智慧交通驶入快车道——新基建 新生活(3)
叶志军告诉记者，因为有丰水期和枯水期，长江的航道也是随时在变化。看得见的是水涨水落，看不见的是水面下的河床。以前在长江上行船，只能靠航行图作参考，但这种纸质版的航行图三五年才更新一次，跟不上航道的变化。行船最重要的是要安全，船走哪条路，装载量多少，大多要船长凭经验判断。而现在这一切随着数字航道的建设，发生了不小的改变。
长江电子航道图App，被船员们称为水上导航，是国内内河航道首个高精度、标准化“一张图”。作为我国交通新基建重点工程之一，2019年长江干线数字航道全面联通运行。从宜宾到长江入海口共2754公里的长江干线航道上，总共有5200多套航标遥测遥控终端、155座自动水位站、219艘航道维护工作船舶、34个通行信号台，这些设施都是数字航道数据的重要来源。
长江航道测量中心副主任杨保岑：在上面加装航标遥测遥控、加装水位遥测遥报以及一系列自动化信息采集系统，通过这些系统，再加上北斗、5G、物联网等技术，把数据实时传输到数据中心。
数据进入到动态监测系统之后，通过数据中心的处理，从水面到水底，长江干线航道清晰立体地展现在人们面前。这些精准及时的信息，不仅让行船安全更有保障，运营效率也更高。过去，由于无法及时了解水深变化，为了安全，就要少装货，现在，基于长江数字航道新基建，航道深度和宽度每3天更新一次，并且还可以预测未来一周水深和船舶通航情况，载量也就可以最大化。
新基建促进新增长，在数字航道的助力下，2021年长江干线港口完成货物吞吐量超35亿吨，同比增长6%以上，创历史新高。
创新驱动，赋能增效，以高质量发展为主题，统筹推进交通新基建，2020年以来，交通运输部先后出台了推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见、五年行动方案等政策文件，以数字化、网络化、智能化为主线，推进智慧公路、智慧航道、智慧民航等建设行动。
交通运输部综合规划司副司长苏杰：总的来说，交通新基建发展仍处于起步探索阶段。下一步我们将结合有关规划政策实施，营造创新发展环境，激发市场活力，积极推进重点工程落地见效，打造有影响力的交通新基建样板，持续推动建设交通运输领域新型基础设施，为加快交通强国建设提供有力支撑。
目前，由国家层面主导的交通产业智能升级已经全面开启。智慧交通走上快车道，水陆空齐头并进，不仅有助于解决传统交通领域存在的诸多难题，而且让交通向着发展绿色化、运行自动化、出行人性化前行，出行图景更加丰富生动，也为交通强国建设提供战略支撑。
