疏通堵点卡点！疫情下的物流如何更畅通？

物流保通保畅过去一个多月时间着力解决了哪些问题？

国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微：

应该说在过去的一个多月里，有关部门还有地方政府在全力保通保畅方面做了非常积极的工作。首先要解决3月底到4月初集中出现的高速公路走不了、走不通和不愿意走的问题。围绕相关难点堵点问题，着力打通两个关键堵点，一个就是高速公路的卡口，还有就是高速公路的服务区。特别是前一阶段高速公路的卡口，很多城市只保留了一个高速公路下道口，这是影响大动脉畅通的一个关键卡口。再有就是推行了全国统一的电子通行证，来给物流保驾护航。同时也实现了一些关键信息的互认，包括核酸检测、健康码，能够让卡车司机顺利通行。另外，我们在这个过程中还促进了城市的微循环，解决城市防疫物资、生活物资的保供问题。这些综合措施的采取，对于形成整个以高速公路为核心的国内运输大动脉起到了很大的作用。因为高速公路的货运，特别是公路的货运，在我们国家整个物流运行中所占比重超过70%，所以公路货运的不畅是影响3月份、4月份整个物流不能畅通的最关键的问题。

全国物流保供保畅疏通堵点卡点还需要怎样的改变？

国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微：

虽然我们现在在物流大动脉畅通的过程中，取得了非常积极的成效，但也仍然面临着一些堵点问题。比如说在一些高速公路的卡口上，货车需要等待查验的时间还是比较长。另外全国统一的电子通行证在申领的过程中还是有一定的难度，因为涉及不同物资需要到不同部门去申领。再有就是在高速公路的卡口和一些关键的环节上，电子通行证还是需要进行人工查验。不同地区之间的信息对接、互认等方面还有很多工作需要进一步去做。如何看待央企要加大对商用货车消费贷款的支持力度？