他们的最终目的地，都是上海(5)

这是孙有军第一次穿防护服。坐在昏暗的驾驶室里，他认真地自拍了一张，纪念这趟特殊的长途。

尽管每辆车都配备了充足的食物和饮用水，但司机陈红兵说，自从穿上防护服，大家就尽量约束饮食，多一块的水果也不敢吃；有时渴得不行，也多是小抿一口，一瓶水一天都喝不完。此外，他们中的很多人都穿上了尿不湿。

天亮了，跟着当地开路的警车进入市中心，两旁的道路越来越宽阔平坦。这是周斌第一次来上海，但触目全然不是电视里常常出现的热闹景象。没有繁忙的车流，没有穿梭的人潮，只有建筑端正、沉默地站在那里，等待整个城市再次“重启”。

“钱不要，菜照送”

山东省临沂市兰陵县是蔬菜生产大县，素有“山东南菜园”之称，常年承担着上海地区60%以上的蔬菜供应任务。3月底，他们接到一份急单——上海市闵行区政府要采购20万斤蔬菜，需即刻启程。

“他们需求比较急，而且要装箱菜。当时我们装不出这么多，只能提供4万斤。考虑到是为了保障上海居民的日常生活，我们就想着额外再赠送6万斤粗加工的白菜。”兰陵县政府一名工作人员向新京报记者回忆道，“当晚，领导再次决定，‘钱不要了，菜照送。’”

但运输却成了一个难题。自3月下旬开始，兰陵县向上海运送的蔬菜总量便有所减少，主要原因是找不到司机。

最终，这趟运送任务，落在了荣庆物流宝山运转中心驾驶员周信银和他的同事们身上。周信银老家在兰陵，平时在上海市内跑运输。这次，他们要空着车从上海跑到兰陵，再将蔬菜运回上海。据统计，截至目前，荣庆物流在本轮疫情期间先后运输保供物资100余车次。

八方的支援还在源源而来。4月12日上午11时，在新疆西南部的喀什地区，路边的白杨树叶在风中飒飒作响，一辆大货车正整装待发。

司机吴成林和妻子郑玉红坐在“驾驶楼”里，镇着身后满满当当的物资，那是由喀什市慈善会牵头，向爱心人士和爱心企业募集而来的整整8000箱牛奶馕。

▲4月12日上午，喀什市慈善总会援沪物资发车仪式，装满8000箱牛奶馕的卡车整装待发。受访者供图

这是一场穿越5000多公里的“爱心回馈”。新疆并不在商务部组织的联保联供机制名单中，但对于上海，他们有着一种特殊的情愫。

“上海对口援建了我们喀什的四个县，做了很多实际的工作。”4月初以来，喀什市慈善会副会长廉月友始终密切关注着上海疫情走势，“虽然相距遥远，但我们也想尽己所能地帮助上海。”

在他的号召下，短短几天时间，上百人参与了支援上海抗击疫情的捐赠“接龙”。有捐款人在微信上给廉月友发消息，“虽然钱不多，但是尽自己微薄之力，为上海加油。”

物资有了，运输又成了大问题。路途遥远漫长，最常用的铁路运输不能实现“点对点”投送。疫情之下，愿意跑上海的司机也不多。正在廉月友焦头烂额的时候，刚拉完上一趟活、正在喀什休整的吴成林看到了招募司机的消息。略一思索，他主动揽了下来。

“我想得比较简单，这是相互理解的事。一时找不到车，那我就去送吧。毕竟，每天关注上海疫情，我心里也很着急。”他没有多要运费，除去油费，“几乎不剩什么。”郑玉红理解丈夫的善心，也愿意陪他跑这一趟。

挂上“沪喀同气连枝，同心战‘疫’守沪”的横幅，方向盘一抹，大车驶进了高速路。每跑3个多小时，夫妻俩会休息20分钟，之后继续赶路。就这样，每天简单吃两顿，跑到晚上10点找地方休息，第二天一早追着晨星又出发。

车是夫妻俩的第二个家，一年12个月，他们有10个月在车上度过。每年上半年，吴成林和妻子从北京南下广东，再返回北京及周边。下半年，新疆的瓜果梨桃陆续成熟，他就在北京新发地和新疆间往返。从北到南，他一趟就能看尽四季，从北方的沙漠、雪山和骆驼，到南方的柳绿花红，“路上都是好风景”。

这趟路风景依旧，但夫妻俩无心观赏。他们知道，有人在等待。4月19日上午11时，风尘仆仆的大车终于驶进了上海街头。历时7天，这车散发着奶香的新疆特产，被郑重移交给浦东新区洋泾街道办事处。

在夫妻俩的大车后面，仍有载着来自新疆援沪物资的卡车车队，接续驶向这里。

“恩人”与回家

对于孟童（化名）两口子来说，接了这单去上海的活儿，就是押上了一家人的生计，“我们就是靠车吃饭的，眼下好多老板一听你去过上海，就不会再喊你拉货。但我们又想趁着年轻，为上海做点儿什么。”

4月12日凌晨6点多，他和妻子瞒着家人，拉着33吨的面粉、挂面，从新乡出发了。带着帮助别人的“使命感”，近千公里的路，他们跑得飞快。然而，通行证有日期限制，核酸证明也在行程中过期，卸完货的夫妇俩只得沿着高速“碰运气”，在一次次劝返中，寻找下一个停靠地。

同样滞留在路上“居车隔离”的司机中，还有来自安徽的杨俊武。3月27日，他从浙江湖州出发，为上海浦东世博方舱医院运送物资。这并不是他第一次参与抗疫，2021年底，绍兴出现疫情，热心肠的他也奔波在“输血”一线。

100多根下水道管重约10吨，200来公里的路，杨俊武4个小时就跑完了。他还记得，抵达的那个深夜，全国各地拉着物资来支援的货车，挤在方舱医院门口，一溜两列，排出去两公里多。“不管挣多少，总觉得为这个国家做一份贡献，干得也有劲。”

杨俊武排到第二天下午才卸完货。饭也没顾上吃，他到青浦装上货，又往江苏昆山赶去。然而此时，高速路口已经堵得水泄不通，好不容易挪下高速，却被昆山劝返。他只好掉头，把货拉回青浦卸下。

在青浦的十多天，杨俊武遇到不少像他一样泊宿在街头的货车司机，每个人待在自己的“方房子”里，困了就到后座睡一会儿。带的泡面吃完了，杨俊武试着拨打网上公布的志愿者电话，有时他们会送来饭菜。

同一时间，在上海市奉贤区一所加油站附近，货车司机邓名（化名）和其他几个滞留的司机正忙着生火做饭。

“我的行程卡带星号，回不去浙江。”他们向当地政府求助，很快便收到一批物资，几人在路边用砖块垒起简易灶台，架起锅炒菜。邓名拍下辽宁车队疾驰而过的身影，对于他来说，“最大的愿望就是回家。”

▲邓名（化名）与其他几位滞留货车司机的简易炉灶。受访者供图

许多上海居民也注意到了这些远道而来的驰援货车。因为高血压药“断顿”，挺了两天，杨俊武感觉自己晕得厉害。他到网上求助，附近一位居民看见，托志愿者给他送来面包、方便面、牛奶，还有一条被子和一板高血压药。他把对方的电话备注成“恩人”。

4月12日，杨俊武终于踏上归途，但由于行程卡带星，他跑到安徽广德下高速，又被隔离在了老318国道上。当地民警很照顾杨俊武，让他注意安全，还帮他烧开水。有时，附近的医护人员会把自己的盒饭拿给司机们吃。

“说实话，快餐25元一份确实不贵，但我舍不得。”杨俊武说，为了买车，他向银行贷了款，现在每月要还5000多元。车轱辘停止滚动，就意味着没了进项。

4月18日，全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议要求，要足量发放使用全国统一通行证，核酸检测结果48小时内全国互认，实行“即采即走即追”闭环管理，不得以等待核酸结果为由限制通行。

4月20日，邓名告诉新京报记者，此前搭伙吃饭的司机们都已各自散去，有的回家隔离，而他因为持有通行证，还留在上海，继续提供物流服务。

曾被他拍下疾驰而过身影的辽宁车队，也已经抵达家乡，开始集中隔离。在旺宇车队队长董晓宇的记忆里，这段回程与众不同。“路过天津时，我在最前面领头，两台小轿车超车过去，司机一直按喇叭，接着他们把车窗撂下来，竖起了大拇指。到辽宁之后也是，不少汽车司机按喇叭点赞，或者摇下窗户冲我们竖大拇指。”

▲4月15日晚，董晓宇和车队抵达辽宁锦州北镇的“司机之家”，接下来他们将进行集中隔离。受访者供图

隔离过程中，他们不时刷出上海市民感谢辽宁驰援的动态。“心里特别暖和。看到上海人民收到的物资里，也有我的一份努力，就是再苦再累，也不觉得辛苦，反倒感觉去得迟了。”一位货车司机说。

在参与分拣蔬菜的志愿者群里，也有人不断发来图片。那是躺在一兜蔬菜上的红色纸条。4月13日晚，一位上海市民拆开蔬菜包时发现了它，便拍下来发在网上，配以最朴素的感谢。

这或许是志愿者们亲手打包的援沪蔬菜之一，即将走上一位普通市民的餐桌。那15个多小时的紧张忙碌，就此终于有了意义。