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他们的最终目的地,都是上海(3)

王立波曾亲自参与这艘船的建造,十分清楚如何安排客舱房间,如何保证安全、做好防疫。但这次,他还要确保果蔬新鲜。

为此,船上特意准备了800米长的电缆和充足的插头,以便为冷链集装箱提供电力保障。王立波还专门加派了巡舱看护的人手,以免出现异常。

与此同时,在辽渔集团大连湾新港码头,站长薛成已经做好迎接货车司机的准备。对司机例行安检、进行核酸检测、取票、将之引导到专门预留的停车场,他与60多名工作人员忙了一个通宵。薛成记不清究竟接打了多少个电话,平时不怎么充电的手机,在这一晚至少充了两次电。

他们的最终目的地,都是上海

▲为保鲜蔬菜,冷链货车续接电缆连通船舱内的电源。受访者供图

4月12日清晨,新港码头天色阴沉,雨水落下,在甲板上聚成一个个水洼。货车从坡道上船时不断打滑,王立波和薛成凝神指挥,衣服被雨水浇透。早上9点,“渤海玛珠”准时鸣笛,在绵密的雨丝中,向南驶去。

按照惯例,开航后,王立波可以休息,但这次他却坐不住,不时去车辆舱巡视。“这趟航程大约6个半小时,有的货车司机说时间很短,不用充电。但我们想,上海市民需要新鲜的蔬菜,所以总要亲眼看看才放心。”

“中华复兴号”船长李国江和船员们同样如此。

他们的最终目的地,都是上海

▲4月13日凌晨2时,“中华复兴号”抵达烟台港码头,货车出舱登陆。受访者供图

作为亚洲吨位最大、装载能力最强的智能客滚船,“中华复兴号”同“渤海玛珠”一样,被专门指派承担其中一趟运送任务。李国江向公司申请,提前准备了1000米长的电缆,船上80个三孔插座,足够所有货车使用。在6小时的航程中,船员基本没有休息,他们不断巡视,查看冷链集装箱的温度是否有变,以确保蔬菜足够新鲜。

4月13日凌晨2时许,“中华复兴号”靠岸烟台港。港口灯火闪烁,烟台交警已在码头等待,接下来将由他们开路,将货车护送至高速公路。那里是货车司机们的主阵地。为了跑好这一棒接力,他们披着夜色进发。

他们的最终目的地,都是上海

▲4月13日凌晨2时许,烟台港码头,援沪车队整齐有序地驶向高速公路。受访者供图