疫情下中国旅游业的坚守与突围(3)

相比陈妙林的审慎，王煜表现得更积极，“国内旅游恢复整体向好的趋势没有改变”。

信心源自颇有成效的尝试。持续加大投入，近两年春秋航空新增引进20架飞机，新开30多个航点，2021年运输旅客2200万人次，同比增加14.5%，恢复至2019年水平。“国内庞大的出行市场以及超强的经济韧性为旅游行业复苏提供了机遇，这让我们备受鼓舞。”王煜称。

他说，面对疫情考验，春秋航空着眼市民和游客在文化性、生活化、求知欲以及体验感等方面的共同需求和碎片化旅游时间，大力开发“低价高频”的本地游市场，为常态化疫情防控下纾缓资金压力、稳定员工队伍、创新发展模式作出积极探索。

比如，春秋航空推出的“微游上海”系列产品，在2020年3月上海恢复本地游时占得发展先机。根据市民和游客的体验反馈和需求变化，产品不断更新，2021年9月推出的“建筑可阅读专线车”通过“观光车+微旅游”形式，将上海特色建筑转化为旅游资源，大大提升了微游频次，深受市场欢迎。

“今后，传统‘跑马圈地’的粗放发展模式将难以为继。”吴国平说，疫情改变生活，改变消费行为，也改变了旅游市场，以本地游和近程游为代表的“近出行、浅需求、低消费、短时长”已成为旅游业赖以生存的基础市场。他的判断也是业界不少企业家的共识。

中国旅游研究院发布的《2021年旅游经济运行分析与2022年发展预测》显示，2021年国庆节假日期间，城乡居民平均出游半径为141.3公里，同比减少71.7公里，降幅达33.66%；目的地游憩半径为13.1公里，同比减少7.7%。

面对错综复杂的变化，旅企转型迫在眉睫。“经过疫情的冲击，我们绝不能够再追求粗放式的外延发展，必须更多追求内涵式的发展。”中国旅游协会副会长康国明说。