春运以来，为了保障铁路货物运输需求，福建省内的铁路货运车辆被挂“急诊”的数量同比去年增长25%，日均维修车辆由40辆增加到50辆。图为检修过程。新华网发（张文饶摄）

2月19日，走进福州东车辆段检修车间，二十节车辆安放在车库里，维修人员组成的“突击队”忙碌而有序地对春运破损车辆进行“急诊”检修。

负责车体检查的检查员用手中的小锤子一边敲击，一边确认，检查车体上两百多个零部件，逐一确认它们的状态，发现状态不良的就打上检修标记，让维修人员按标记维修。检查员孙国良说，“每个零部件都有维修合格标准，我们要确保维修后能够安全使用。比如，车门缝隙大于8毫米就要用调梁机进行调修，无法恢复形状就更换新品。”

另一旁，熔接工正在焊接维修需要加固的零部件，焊花四处飞溅，工作服上都是焊渣烫得坑坑洼洼的斑点，脖子和胳膊可见点点烫痕。

据介绍，今年，中国铁路南昌局集团有限公司深入开展春运货运增量行动。据统计，截至2月8日，2021年日均装车4494车，同比2020年增加了648车；1月，福建莆田港口电煤运输同比去年增加23.3万吨，增加装车数3540辆。春运以来，为了保障铁路货物运输需求，福建省内的铁路货运车辆被挂“急诊”的数量同比去年增长25%，日均维修车辆由40辆增加到50辆。

随着车辆装载使用频率的提高，车辆零部件损坏的几率也同比增加，为避免故障车辆上线运行，保证有足够多的良好车辆满足货运量增长需求，福州东车辆段在福州、漳平等地设置了四个铁路故障货车“急诊点”，为这些出现故障的破损车辆进行春运“急诊”检修。（张婷婷张文饶）

工作人员正在检修货车。新华网发（张文饶摄）

熔接工正在精心焊接维修需要加固的零部件，焊花四处飞溅，工作服上都是焊渣烫得坑坑洼洼的斑点，脖子和胳膊清晰可见点点烫痕。新华网发（张文饶摄）

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