【新春走基层·加油新征程】

光明日报记者 张士英

1月22日，北京至哈尔滨高速铁路全线贯通运行，时速350公里的复兴号高寒动车组当日投入使用。

当天14时，在哈尔滨铁路三棵树机务段动车运用车间派班室，司机陈亮特意早些到达，测温、核对运行数据……他进行着出乘前的准备工作。能够在京哈高铁开通首日担任值乘任务，对陈亮来说意义非凡。

上小学时，陈亮和双胞胎弟弟陈威坐火车，到站后看到火车司机戴着手套、拿着检点锤和手电下车检查的样子，哥俩非常羡慕，萌生出当火车司机的想法。

1998年，兄弟俩从司机学校毕业后一起分到哈铁三棵树机务段，都如愿以偿成为火车司机。“开始驾驶内燃机车，噪音大，运行速度低，每小时120公里，车烧油，污染也很大，司机室里全是灰，一趟车跑下来，手上、身上都是油。后来开电力机车，噪音小一些，环境相对好点，运行速度提升到每小时160公里。”陈亮说。

2012年，我国首条高寒高铁哈尔滨至大连高铁开通运行，陈亮考取了动车组司机的驾驶资格。从内燃机车到电力机车再到动车组，如今已经工作23年的陈亮，赶上了中国铁路飞速发展的时代，驾驶的车型不断变化、速度不断刷新、时间不断缩短。

京哈高铁开通后，哈尔滨至北京的最短运行时间将由6小时32分压缩至4小时52分。高铁从北京市出发，途经河北、辽宁、吉林，最后进入黑龙江哈尔滨，全线设北京朝阳、承德南、沈阳北、长春西、哈尔滨西等30座车站，运营里程1198公里。作为我国“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道的重要组成部分，京哈高铁的全线通车，将极大便利东北、华北地区人民群众出行，进一步释放进出关铁路货运能力，密切环渤海地区和东北老工业基地间的联系，对促进区域经济社会发展，推动京津冀协同发展、东北振兴战略实施，具有十分重要的意义。

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