从“人”到“大”，建造直通冬奥梦想的高铁

2019年12月30日，作为北京冬奥会的重要配套工程，北京至张家口高速铁路开通运营。

京张高铁全程174公里，起点位于北京北站，穿越居庸关长城、水关长城、八达岭长城，跨越官厅水库，抵达张家口。

时隔110年，京张高铁在詹天佑当年设计“人”字线的顶点下方4米穿过，将天地间的“人”字改写为“大”字，新老京张，历史交汇。

△2020年12月5日，河北张家口，复兴号平稳驶入太子城站。

百年前，北京、张家口两座城，因商贸而连结。今天，两座城因奥运而牵手。

京张高铁开通运营时，习近平作出重要指示：京张高铁是北京冬奥会的重要配套工程，其开通运营标志着冬奥会配套建设取得了新进展。

京张高铁，服务冬奥，也造福人民。

2014年2月，习近平在专题听取京津冀协同发展工作汇报时，就提出要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域。

2016年3月，习近平在专题听取冬奥筹办工作汇报时强调，要推动交通、环境、产业等领域协同发展先行先试，重点突破，以点带面，为全面实施京津冀协同发展战略起到引领作用。

△青龙桥站是京张铁路上的百年老站。

如今，从北京北站到张家口太子城站，最快运行时间只需要47分钟。张家口真正融入了北京一小时经济圈。而太子城站位于张家口赛区核心区内，是世界上第一个直通奥运赛场的高铁站，在比赛期间带来极大便利。

交通畅通，带来生态、产业等领域的合作扎实推进。按照总书记崇礼“就是建成滑雪旅游胜地，不要贪大求全”的要求，崇礼这座塞外小城已经成为众多冰雪迷的休闲胜地，崇礼也依靠冰雪实现了脱贫。

从自主设计修建零的突破，到世界最先进水平，从时速35公里，到350公里，百年京张见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。未来，它还将见证中国再圆百年奥运梦，见证中华民族实现伟大复兴的中国梦。

也正因为此，京张高铁通车之际，总书记由衷感叹：“回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。”

△八达岭隧道始建于1909年，全长1091米，是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一。100多年过去，隧道门头依然保持着当年的模样，是全国重点文物保护单位。

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