习近平总书记近日开启新年首次考察，先后踏访了北京冬奥会三个赛区的五个比赛场馆。透过总书记的行程，一条铁路再次引发了人们的关注。总书记是乘火车沿京张高铁抵达河北的。在张家口，总书记专门考察了京张高铁太子城站。《潮头观澜》跟随总书记的脚步，走近这条有故事的铁路。

从无到有，修建中国人自己的铁路

北京居庸关与张家口之间，驼队铃响，山道蜿蜒，日日繁忙。

早在明清时期，张家口就商贸兴盛，是中国北方重要的物资集散地和对欧贸易的重要陆路商埠，“百货之所灌输，商旅之所归途”。

1905年，西方列强对中国华北路权的争夺日趋激烈，积贫积弱的清政府决定由自己筹款、自己设计、自己建造从北京到张家口的铁路。在此之前，中国已经有了十几条铁路在运行，但没有一条打上自己的鲜明烙印。

面对西方人“中国能修京张铁路的工程师还没出生”的嘲讽，留美归来的詹天佑临危受命，担任京张铁路局会办兼总工程师。他说：“窃谓我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻。”

詹天佑创造性地设计出“人”字形铁路，通过延长距离，顺利解决了关沟段坡度大、修路难的问题。他还首次使用炸药开采隧道，开创了至今仍在沿用的竖井施工法。

△京张铁路“人”字形路段（资料图）

1909年9月，京张铁路全线完工，比预计时间提前了两年。

京张铁路改变了中国人不能自建铁路的历史。詹天佑在崇山峻岭间写下的“人”字，写出了中国人的骨气、智慧和荣光。

△1909年，京张铁路通车。

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