【聚焦京津冀协同发展】

光明日报记者 陈元秋 耿建扩

12月22日8时15分，在河北省永清县境内，经过90分钟的紧张施工，由中国中铁四局承建的荣乌高速公路新线上跨津霸铁路转体桥成功到达预定位置，实现精准对接，这也标志着荣乌高速公路新线转体工程全部完成，为该项目在2021年5月底按期完成奠定基础。

同一时间段，在几十公里之外的大城县子牙河畔津冀省界旁，随着津冀两地交通部门负责人共同宣布津石高速公路津冀界至保石界段171公里长的路段正式完成，连接天津、雄安新区和石家庄市的重要联络通道津石高速公路全线通车运营，这也是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网新建项目中第一个率先启动并率先建成通车的重大项目。

荣乌高速新线和津石高速均为《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分。据了解，原荣乌高速穿越雄安规划区内部，为尽量减少对新区交通的影响，需将此段向北移动，即建设荣乌高速公路新线，新建线路全长73千米，设计标准为双向八车，设计时速120公里。其中荣乌高速上跨津霸铁路转体桥是荣乌高速公路新线京台高速至京港澳高速段控制性工程，转体桥跨度130米，单体重9700吨，施工难度大，安全风险高，工艺工序复杂。

“津霸铁路是国铁一级电气化铁路，是京九铁路上连接天津的重要联络线，每日通行列车达159列，为最大限度减少对津霸铁路列车运行的影响，施工将转体梁分为左右双幅，呈双‘T’字形，采用平行于铁路两侧支架现浇、转体就位、永久性钢套箱连接的施工工艺，单个梁体跨度20.61米。”中铁四局荣乌高速项目经理李云峰介绍。

荣乌高速新线建成后，将替代原荣乌高速公路穿越雄安新区段的功能和作用，在缓解天津市与河北雄安新区之间区域交通需求的同时，对完善新区对外骨干交通路网，推动京津冀协同发展和交通一体化建设进程具有重要意义。

津石高速公路则自东向西贯通京沪、京台、大广、保沧、曲港、京港澳、新元等多条高速，石家庄至天津高速公路里程减少80余公里，通行时间由过去4小时缩短至3小时，改变了以往需绕行京港澳高速或者石黄高速的历史，从石家庄到雄安新区只需1个多小时，三地将实现更紧密的联结。该项目也完善了河北区域高速公路网络，密切了天津市和河北腹地的联系，极大促进了沿线地区社会经济快速发展，对加快京津冀协同发展和雄安新区规划建设具有重大意义。

“津石高速公路津冀界至保石界段，跨渠、越河、穿村、过铁路、交公路，密集的几千条电力线、通信线，途经8县、36个乡镇，其建设的重要性、复杂性、紧迫性可想而知。”中电建冀交高速公路投资发展有限公司副董事长韩冬卿说。箱涵移动滑模、一次性桥面铺装、绿色路基填筑、边沟挖掘一次成型……在津石高速公路津冀界至保石界段，建设者们充分应用新工艺、新技术、新材料、新设备，全力打造绿色公路典型示范工程、科技示范工程、品质示范工程、PPP项目示范工程。

而在荣乌高速上跨津霸铁路转体桥转体工程中，为确保转体施工安全有序，中铁四局科学组织，精心部署，创新工艺工法，积极克服邻近营业线施工的安全风险，从人员、工序、技术、安全、机械等方面超前谋划，制定科学详细的施工方案和管控措施，合理调配资源，精心组织施工，加大设备和人员投入，作业人员最多时可达400人，仅用59天完成跨津霸铁路转体桥混凝土现浇施工，创造了“雄安速度”。

据了解，为高质量、高标准、高起点建设雄安新区交通对外骨干路网，今年，河北省交通运输厅重点推进京雄高速等10个续建项目建设，总长约548公里，总投资995亿元。其中，由主线和大兴国际机场北线支线组成的京雄高速是北京中心城区连接雄安新区最便捷的高速公路通道，兼具机场高速功能。京德高速公路是雄安新区通往北京大兴国际机场的主要高速公路，是雄安新区与冀中南、鲁西地区间的重要通道，也是大兴国际机场“五纵两横”地面综合交通体系的重要组成部分。

目前，在雄安新区“四纵三横”区域高速公路网规划中，除原有的京港澳高速、大广高速和已经建成通车的津石高速、津雄高速，到今年年底，京雄高速、京德高速和荣乌高速新线路基土方填筑、梁板预制架设将全部完成，施工等专用车辆可半幅通行，实现主体建成，均力争于2021年5月底建成通车，雄安新区“四纵三横”高速路网正在加快形成。

《光明日报》（2020年12月23日04版）

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