编者按:为进一步深入学习宣传贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,推进用党的创新理论武装头脑、指导实践、推动工作,把制度优势更好地转化为治理效能,中央网信办与光明日报社共同组织“实践新论”网上理论传播专栏,陆续在光明网推出系列理论稿件和新媒体作品,解析理论与实践之间的内在逻辑,敬请关注
习近平总书记多次指出,要“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。对这一重要的论断,可以从以下三个方面来理解:首先是关于论断的提出背景,我们国家经济发展和社会发展面临的国际环境发生了深刻变化,世界正在进入百年未有之大变局,相关的地缘政治以及经济格局都在发生重大的变化;第二是我们国家发展的阶段发生了变化,从以前要满足人民群众不断增长的物质文化生活需求,变化到要满足人民群众对于更加美好生活的追求;第三个方面是我们国家的比较优势发生了变化,以前我国参与国际竞争的主要优势是人口红利和劳动力红利,现在我国的比较优势变化为国内统一的大市场优势。
国内统一的大市场,通常用5组数据来说明:第一是14亿人口,第二是9亿劳动力,第三是4亿中等收入群体,第四是1.7亿高素质的劳动者,第五是1.2亿市场主体。在当前国际国内需求相对趋弱的情况下,我国统一大市场的潜力和吸引力正在展现出来。另外,从国际需求的趋势来看,我国仍需积极参与到CPTPP等重大的区域的合作计划当中去,通过内需和外需、内部和外部、国际和国内之间的相互促进,形成新发展阶段的新发展格局。
要做好大循环,早日实现新发展格局,主线是要增强供给和需求之间的适配性。在新的发展阶段和新的环境下,供给和需求也有不同的内涵。从供给侧来看,要继续深化供给侧改革,通过创造新供给释放新需求。数字经济为全社会的数字化转型按下了加速键,推动了新业态、新模式、新产品和新技术的发展,另一方面也对传统产业进行了全方位的改造,从而爆发出新的需求。此外,还要继续推进以城市群、都市圈为主的新型城镇化建设。我国目前城市化率达到60%左右,接近中等水平,世界上很多发达国家的平均水平约为70%-80%。当前的新型城镇化和过去的城镇化有所不同,重点是要发挥都市圈、城市群集聚要素的作用,让要素的流动更加畅通,让规模经济的效应更加显著。目前,我国的高铁在全世界范围都是处于领先水平,尽管如此,我国在交通领域仍需改进,通过构建立体化的交通强国也可以创造出巨大的需求。